Triumph 的新 400 系列与本田 300 系列怎么样?
我是一个可以分享的骑士。
这应该算是与一个莫友的问答吧! 毕竟,在我有比较的想法之前,我在评论区阅读了骑手的评论。
不过,由于凯旋400尚未在大陆正式上市,本文内容纯属键盘闲聊,仅供参考。
凯旋的新款400系列是一款复古摩托车,是印度公司Bajaj Auto和英国凯旋联合推出的,未来进入大陆市场的版本将作为泰国进口产品出现。
该系列现已宣布在大陆预订** 35~3.8万元,这**和官方建议的本田300系列零售价比较接近,所以他们有竞争关系。
Triumph 400有两个版本,分别是复古版和复古攀爬版,其实它们对标的真实车型应该是哈雷X350或X500,因为这些车在车型定位上会更接近。
但哈雷的入门级复古车似乎出于众所周知的原因而走出了困境。 所以小伙伴们更愿意让本田玩。
本田的300系列目前有三种车型,分别是全进口CB300R和纯国产CM300和CL300。 其中,CB300R和CL300也属于复古和复古攀爬摩托车,而CM300则是巡航王子。
在这三款车型中,CB300R基本可以被抛弃,因为这款车的竞争力太弱了,虽然它有纯本田基因,但进口的身份让它**已经把整辆车拖了回来,所以就算这辆车赢了,也没有多大意义,更何况它赢不了。
这样一来,真正的对比其实是CL300,如果非要拿太子车CM300和复古车凯旋400来比较,那不是不可能,而是不专业,所以还是打消这个想法比较比较。
由于 CL300 是一款复古攀爬车型,因此我们选择了 Triumph 的 Scrambler 400X(以下简称 400X)。
首先,CL300会有一定的优势,因为除了官方建议零售价较低外,这款车目前还有门店折扣,所以会比凯旋400X便宜很多,而且这个优势是不能轻易改变的。
当然,这里也会有品牌认知度的问题,本田在大陆市场的影响力明显高于凯旋,这让这款国产车CL300更具性价比。
外观客观来说,凯旋400X会更好,因为它秉承了家族的设计理念,呈现的复古意境会更加到位,整车也会稍微饱满一些。
但本田CL300更多的是攀爬元素的亮点,它最吸睛的设计是高位的排气管,但很多朋友并不买这种款式,这让本田很郁闷。
在功率方面单缸发动机的技术规格相似,但由于排量不同,400x会略有优势,毕竟它的最大扭矩已经达到了375N·m,对于追求动力储备的用户来说,这是不言而喻的。 至于稳定性和耐用性,也许CL300会更好,毕竟这台发动机已经服役多年,而400X是**。
配置,凯旋400X也能轻松驾驭本田CL300,即使我们无法确定大陆版的具体配置,但从已知信息来看,在减震、制动和电控辅助单元方面会更好,而CL300基本还处于极一般的水平,所以没有悬念。
至此,是时候对本期云评估进行最终总结了。 从品牌认知度、车型价格和后期保养等方面考虑本田CL300会更值得选择,毕竟这款车比较成熟,售后网点很多,还有折扣。
但从车辆本身来看,凯旋400X将是内地入门级进口复古车中的黑马,无论是哈雷的X系列,还是Huswana的黑白双剑都不能成为这款车的对手,但有些朋友还没有回过神来。 所以这款车非常值得期待,很有可能再次掀起复古热潮。