3月1日，理想MEGA上市，只有一款车型售价为5598万元。 这是理想首款纯电动车MPV车型，被誉为“理想高铁”，拥有庞大的车身尺寸和强烈的流线型车身感，全新的低MPV风阻系数，同时拥有非常充足的内部空间和相当完美的配置，再加上理想本身特别好用的人机交互系统， 智能驾驶系统和800V高压系统带来超快充电，可为多户出行提供非常先进的出行体验。近日，我们一起拍摄了Ideal Mega 2024 MAX的实景照片，一起感受真车的性能。
Ideal Mega的造型颇具争议，但设计思路无非就是降低风阻，将前引擎盖和前挡风玻璃放在同一个倾斜面上，以尽量减少汽车前部垂直部分的冲击面积。 机身高度足够，但宽度较窄，截面积尽可能减小。 外观上，家家式星环日间行车灯布置在引擎盖上方的黑色饰条上，车头圆滑柔和，大灯与保险杠融为一体，相当平坦，车顶布置有瞭望塔式激光雷达。 由于前挡风玻璃面积大，它配备了超长雨刮器和带喷水功能的雨刮片，以确保前方视野清晰干净。
侧面造型确实很像高铁，车头式的车头可以让迎面而来的气流快速流向车顶，车顶线的下压可以让上部气流尽快离开，加上车身表面很光滑，车底是平的， 风阻系数为0215cd，比大多数汽车都低，并不容易。 装饰方面，双色车身搭配时尚感，双A柱之间有大三角形观景窗，减少盲区。 厚实的D柱与车身融为一体，使其外观坚固而有力。 隐藏式弹出式门把手、前挡泥板中的集成侧后摄像头以及功能性和扁平外后视镜。
车身外形尺寸长宽高分别为5350 1965 1850mm，轴距为3300mm。 比巨大的 VOYAH Dreamer 更长更高，但却是三者中最窄的。
18寸轮毂简单实用，设计平庸，但明显降低了风阻。 轮胎尺寸为245 60 R18，轮胎宽度较窄，估计也是为了降低滚动阻力，较厚的胎壁可以提高舒适性，与米其林Eprimacy 2系列产品相配，抓地力和排水性都很好，并且有很好的静音效果。
尾部造型很有新颖性，主要特点是侧体从尾门处略微突出，可以起到扰流板的作用，加上车顶的下压和上翘的底部，从四面通过车身的气流可以迅速离开，也是降低风阻的有效手段。 车门**布置有家庭式的贯穿式尾灯，灯带很细，看起来很前卫。
车厢的布局统一了L系列系列的风格，双157英寸屏幕的组合相当大方，方向盘和扶手基本相同。 不同的是，中控台的纵向延伸距离比较远，工作台分为两层，两侧出风口改为双层水平布置，倾斜的A柱带来较大的盲点，三角形观察窗的大面积非常有用。 车厢采用的材料更加精致，中控台、门板、扶手基本采用皮革包覆，触感舒适，有奢华感。 仍然提供具有 21 个扬声器和最大功率为 2,160 瓦的专业级音响系统，具有 256 种颜色的环境照明。
三辐平底方向盘采用真皮材质，饱满舒适握持，并配有迷你LED小屏幕。 右后口袋变速杆集成了驾驶员辅助系统，其操作方式与L系列相同。 依旧采用理想的AD Max智能驾驶系统，搭载2个NVIDIA Orin-X处理器，总算力508 TOPS。 车顶增加了一个128线的激光雷达，以及一个毫米波雷达和11个摄像头，这足以进行感知。 理想汽车将推5版本2，实现全场景智能驾驶，高速路况更接近老司机，城市路况也可以实现试点功能，智能泊车还会增加出口泊车、代客泊车等功能。
方向盘内部的小Mini LED屏幕可以显示基本信息，可以通过触摸操作，可用于调节HUD、电动模式、空气悬架等的高度和亮度，非常方便。 大尺寸HUD抬头显示器仍是驾驶中交互的主要窗口，可以显示复杂的路况信息，体验不错。 与L系列相比，增加了数字后视镜的内容，可以在变道和转向信号灯时显示侧后摄像头图像，使用起来更加方便。
15.7寸中控屏采用与L9相同的OLED屏幕，分辨率高，芯片也升级为高通8295，算力更强，流畅度更高。 车机的集成度还是很高的，保留了经典的快捷卡，可以定制常用功能。 菜单的排列逻辑非常清晰，底部有一排常用的功能键，包括解锁、充电口开关、空调、照明、驾驶模式等，简单明了使用。 系统可识别位置并直接调节相应的车窗、天窗、容积等控制，还可以直接调节中后排座椅的通风、加热和按摩。
除了副驾驶屏的独立娱乐功能外，功能权限也非常大，可以调节车内所有座椅，如果第二排和第三排是家里的老人，并且不熟练使用电子设备，他们可以在前排帮忙调节， 这是非常亲密的。
扶手为纯收纳空间，前方两个手机槽均有50W无线充通散热，后方有独立双杯架，对开扶手箱体积不大，但下方可安装双通道空间。
前排座椅由皮革制成，柔软舒适，厚衬垫与身体高度贴合，开放式横向支撑和航空头枕，舒适度高。 在功能上，相当强大，具有高低4向调节和4向腰部支撑，具有加热、通风和按摩功能，16点按摩模式也很丰富。 此外，驾驶员座椅支持座垫的软硬调节，并有舒适、标准、运动和自动模式来匹配驾驶风格，这是一项有价值的创新。 副驾驶为女王的坐姿提供电动腿托。
与L系列相比，中排两款独立航空座椅的舒适性有了很大的提升，坐垫长度为530mm，靠背高度为613mm，靠背可倾斜70度，腿托调节角度为78度，带来非常舒适的躺姿。 功能也增加了不少，多模式16点按摩，270度环绕加热包括扶手、腿托、靠背、靠垫等部位，通风不会缺，无论冬夏都非常舒适。 **过道160mm，后排进出更方便。 配置方面，手机站扶手部分有50W无线通风快充; 副驾驶后部有一张小桌子; 整车加热和冷却箱容积 88L，采用压缩机制冷加热，温度分别为0-7和35-50; 地板上的触摸屏用于调节空调，大型分段式天窗，车顶上有电动遮阳帘，手动遮阳帘和侧窗上的隐私玻璃。
车顶配备17英寸OLED屏幕，分辨率为3K，提供杜比视界和杜比全景声（Dolby Atmos）音效，带来更高质量的视听效果。 座椅的所有功能都可以通过语音控制，并且仍然支持手势控制。
后排座椅为三人座布置，但宽度不够，很难容纳三个成年人。 座垫较厚，坐垫高度好，头枕支撑舒适。 在空间方面，坎迪身高175cm，腿部空间一拳半，头顶一拳左右，足以满足他的需求。 靠背支持电动角度调节，还有加热功能， **有可折叠扶手，两侧有杯架，非常方便。
后排使用时，尾舱容积达到500L，明显是6辆7座SUV无法比拟的，基本够6个人长途行驶。 后排座椅支持电动一键倾斜和一键前折，空间扩展也不错。 地板下还有42L的储物空间。
该车基于800V纯电动架构，采用前后双电机四轮驱动，综合最大功率400kW，峰值扭矩542Nm，0-100加速55 秒。 搭载理想与宁德时代联合研发的麒麟5C电池，电量为1027kWh，CLTC续航里程为710km。 采用增压，峰值充电功率达到520kW，12分钟可续航里程增加500km，效率相当高。 还支持 3 个5kw外部放电。
底盘方面，采用前双叉臂独立悬架组合，后H臂多连杆独立，连杆采用铝合金材质。 提供双腔空气弹簧和CDC可变阻尼阻尼器，实现智能魔毯功能，高度调节范围70mm，可根据速度和路况主动调节高度、柔软度和硬度，提供更舒适的乘坐体验。
Kandi评论：
理想MEGA是一款相对“与众不同”的MPV，没有明确的对手，市面上所有的MPV都没有像它这样完美的功能和丰富的经验。 不过，由于纯电动MPV市场正处于培育期，这款车的造型有一定的认知门槛可以接受，价格也不低。