在上一篇文章中，笔者给大家讲了一系列关于中国发展建设的故事，比如志9、志20、志15等等。 今天，我们就来聊聊中国直8系的发展历程。 特别是最近的Z-8G和Z-8L***对解放军陆军，海军和空军非常重要。 那么，与欧洲经典的EH101***相比，中国的直8L***有什么水平呢？ 今天，我们就来谈谈这个问题。
首先，我们来谈谈中国第一领域的发展。 长期以来，由于国内设计水平有限，国外长期技术封锁，我国在发展领域长期落后。 六七十年代，解放军部队的主要型号是Z-5 Z-5，它是在苏联Mi-4的基础上逐步复制的，设计理念滞后，运输能力不足。
但是，就自身的能力水平而言，根据当时的实际情况，中国根本无法独立设计、开发和生产***80年代，中国与欧美国家进入了宝贵的蜜月期。 不得不说，这段时间在中国国防现代化建设中发挥了重要作用。 在这个阶段，中国接触到了一系列来自欧美的先进西方技术。 在***领域，中国先后从法国进口海豚和超级黄蜂，从美国进口S70***黑鹰）。
中国人民解放军米-17系列中型运输机***我国在上述三种型号的基础上，逐步发展出直9、直8、直20三种型号。 其中，Z-9属于承载能力有限的4吨机器。 Z-20属于10吨通用型，这是解放军所有军种都非常需要的。 目前，我国武警部队也已开始批量装备直-20系列，由此可见直-20非常受欢迎。
然而，直8***在很长一段时间内都面临着非常尴尬的局面。 首先，很长一段时间以来，Z-8系列***的发动机达不到标准，无法在高原地区使用。 其次，Straight 8***的原型是法国Super Wasp *** Super Wasp ***采用了船底的设计。 虽然它也是13吨级飞机***的运输机，但机身的宽度不足以携带各种战车。 同时，由于船型的设计，尾门几乎不可能布置。
PLA直8G中型运输*** 因此，长期以来，Z-8 ***一直扮演着辅助角色。 从90年代到2010年代，中国先后从俄罗斯进口了400多架Mi-8、Mi-17、Mi-171。 当然，依靠进口并不是长久之计，在关键时刻很容易被“卡住”。 对于零部件的更换，对设备的升级和改进提出了要求。
同时，我国也在完善直8系列，如推出直8B、直8K、直8J、直8F、直8WJ、直8C等车型。 但上述模式并不完美，许多传统问题仍未解决。 近年来，我国陆续推出了直8G和直8L。 其中，直8G属于高原***直8L属于新开发的车型，整个机身经过重新设计，最大起飞重量已达到15吨左右。
随着宽度的增加，解放军Z-8L中型运输机可以运输山猫突击车或其他类似车辆，运载能力大大提高。 或者能够运送20多架全副武装的战斗机进行垂直打击任务。 在世界上最受欢迎的国家中，欧洲的EH101“灰背隼”非常经典。 EH101*** 是 15 吨级***的经典设计，自 90 年代中后期开始服役。
该目标已装备到英国、意大利、日本、印度、葡萄牙、丹麦等一系列国家，并在EH101的基础上，各国陆续推出了普通运输型、特种作战突击型、舰载反潜型、舰载预警型。 由于属于15吨级，可以携带更多的设备和设备。 EH101*** 最大起飞重量 156吨，最大载重量5它约为5吨，最大射程约为1400公里。 安装了三台 RTM322-01 涡轮轴发动机，每台发动机的最大功率为 1566 kW。
欧洲EH101中型运输***直8L***也是15吨***最大承载能力约5吨。 Z-8L***使用三台涡轮轴6C发动机，每台发动机的最大功率为1,300千瓦。 整体来看，直8L***各方面的指标都非常接近欧洲EH101***。 但由于发动机技术滞后，在运输能力、寿命、油耗等方面仍存在一定差距。
目前，在我国几大主力中，直-8采用涡轴6系发动机，直-9采用涡轴8系发动机，五指10采用涡轴9G发动机，直-20采用涡轴10发动机。 在上述车型中，除了涡轴10发动机属于新一代车型外，涡轴6系和涡轴9系发动机与新一代欧洲产品相比，还存在动力不足、油耗高、寿命短等问题。
根据航展公布的数据，中国涡轴10发动机的额定功率为1600千瓦，最大功率为2000千瓦。 新推出的升级和改进车型预计额定功率将超过1800kW。 2021 年刚刚在法国推出的 Aneto 1K 发动机的输出功率在 1,864 至 2,237 千瓦之间。 在直8***的基础上，中国推出的AC313A***民用版使用3台Aneto 1C发动机。
目前，美国阿帕奇和黑鹰系列***均采用T700系列涡轴发动机。 特别是最新的T700-T6E发动机，额定功率为1879kW，额定功率为我国涡轴10，已基本接近或达到这一水平。 据报道，美国新一代T901系列发动机总重量为204公斤，额定功率为2237千瓦。
与现役的 T700 系列发动机相比，美国海军陆战队 CH53 重型运输机***的功率提高了 50%，油耗降低了 25%，功率重量比提高了 65%，寿命延长了 20%，生产和维护成本降低了 20% 至 35%。 总的来说，在我国使用的涡轴发动机领域，与以前相比，发展进步非常明显。 但是，与欧美新一代产品相比，还是有一定的差距。 当然，在这个阶段，差距正在逐渐缩小，不再那么遥远。
美国陆军CH47重型运输机*** 事实上，不仅在涡轴发动机领域，而且在装甲车柴油发动机、舰船燃气轮机和柴油发动机、战斗机涡扇发动机等各个方面，几乎都处于类似的情况。 与新一代欧洲产品存在差距是客观事实。 然而，差距正在逐渐缩小，中国正在一步步迎头赶上。
直8L***可以承载一系列关于中国最先进领域发展建设的故事，还有很多，笔者在以后的文章中会慢慢跟大家聊。