近年来，随着油价的上涨和充电设施的普及，新能源汽车市场迎来了繁荣。 各种新能源技术如雨后春笋般涌现，包括纯电动、插电式混合动力和增程式混合动力。 据权威机构统计，2023年国内乘用车销量将达2226万辆，同比增长9辆9%。值得一提的是，传统燃油车销量同比下降24%，而增程式混合动力车型的销量增长了惊人的181%。 这些搭载发动机的新能源车型，因其高效节能的特点赢得了市场的青睐，同时也让传统车企感受到了压力。
为什么传统汽车公司不制造增程发动机？
奇怪的是，尽管增程动力市场火爆，但许多被称为发动机技术领导者的国内公司在这一领域却几乎没有取得什么成就。 随着传统燃油车市场的逐渐蚕食和互联网公司的涌入，传统汽车制造商几十年来积累的发动机制造经验似乎已经一去不复返了。 这与中国汽车工业在起步时受到外资企业技术的限制形成鲜明对比。 那么，这种对比究竟是如何产生的呢？
其实，原因大家都知道。 近20年来，我国汽车市场发展迅速，汽车制造企业如雨后春笋般涌现，但发动机研发能力并没有随着市场需求的扩大而提高。 因此，面对不断增长的汽车销量，许多汽车制造商面临着两难境地：他们需要满足市场需求，但缺乏开发自己发动机的能力。 因此，这些车企不得不购买国外品牌的成熟发动机进行逆向研发，简而言之，就是模仿国外品牌的发动机。 这种做法间接导致一些车企放弃了自主研发的欲望，从而失去了从零开始开发的能力。
面对增程式市场的蓬勃发展，许多公司因缺乏增程式发动机的研发能力而气馁。 增程器发动机实际上是为电池提供动力的汽油发动机，与传统发动机的唯一区别是它不直接传输动力来驱动汽车，而是将其转化为电能并发送给电池。 因此，增程发动机能够保持在最高效的动力输出范围内，这比传统发动机设计更简单，因为传统发动机设计在所有操作条件下都考虑燃油效率。 然而，由于没有现成的技术可供借鉴，从头开始开发这样一个看似简单的产品是极其困难的。
有哪些公司可以生产增程发动机？
从目前的市场情况来看，具备打造增程发动机能力的企业并不多，包括飞跃、沃亚、哪吒使用的东安动力、华为文捷使用的晓康动力、理想汽车选择的新辰动力等，这些企业大多是自主动力总成企业。 对于增程发动机，可以用更少的燃料为电池充电的发动机被认为更好。 因此，热效率成为评估增程器发动机是否优秀的重要指标。
就目前最畅销的增程发动机的参数而言，东安动力的DAM15NTDE型增程发动机的热效率最高。 换句话说，这种增程发动机能够以相同数量的汽油消耗提供更多的能量。 值得一提的是，这款增程发动机还获得了“世界十大混合动力系统”的称号。
为什么东安动力的增程发动机水平更高？ 大家可能不知道，东安动力是国内首家涉足新能源增程电源领域的动力总成企业，也是首家启动增程项目量产的企业。 长期以来，东安动力一直是国内商用车汽油机市场的绝对霸主，单个企业占据了一半以上的市场份额。 对于商用车发动机来说，经济性、稳定性和耐久性是其在市场上生存的基石。 东安电力的市场地位是通过资本投票选出各类公司和企业的结果。 对于增程发动机，稳定性和效率与增程发动机的需求完美匹配。 因此，开发更完整的增程发动机是很自然的。
在增程电源领域，全行业对东安动力的认可出奇的一致。 据了解，2023年，东安电力将立项新市场项目72个，新能源项目同比增长300%以上。 今年1月，东安动力批准了20个新市场项目，新能源项目同比增长700%，成为增程电源领域的绝对领导者。
展望未来，增程技术路线的发展无疑值得我们密切关注。 预计增程器型号将在未来 20 年内继续强劲增长。 面对增程车型销量的持续增长，传统车企很有可能通过直接借用或“抄作业”的方式进入这个市场。 然而，仅仅依靠模仿并不能确保长期的竞争力。 在学习的过程中，传统车企更应该注重自身的技术积累和创新能力的培养。 毕竟，技术是企业发展的核心驱动力，抄袭只能带来短期利益，却无法形成持久的市场优势。
因此，我们期待看到传统车企在增程器技术研发上投入更多资源，通过自主创新和技术积累逐步提升竞争力。 同时，我们也期待行业内涌现出更多像东安动力这样以科技为导向的电力企业，引领新能源汽车市场向更加繁荣和多元化的方向发展。