有一句话大家一定不见，“想致富先修路”，这句话虽然简单，但意思却不小。 正是有了畅通的道路，生产出来的货物才能更方便快捷地销往其他城市或地区，也正是有了畅通的道路，才能更好地运输更多的原材料和一些没有的东西。
其实光从“基建狂”的称号，就能看到我们在基建方面的突出表现，无论是铁路、公路还是一些桥梁，我们的建设规模都很大，相关的技术水平和建设能力也是举世闻名的，甚至我们建造的很多桥梁都达到了国际领先水平， 仅此一项就可以看出我们在即将到来的领域的出色表现。
事实上，大规模基础设施建设的意义不仅在于提高我们的基础设施建设水平，而且是为了有效带动我国经济发展以及相关技术和产业链的快速发展。 正是由于这个原因，美国和西方无法理解为什么我们的一些基础设施项目如果只是从盈利能力的角度来看，实际上是在赔钱。
首先，我们可以通过大型工程项目的投入来带动材料、装饰、工程等相关产业链的发展，当建筑领域从业者收入增加时，必然会增加个人消费，从而促进资金流动，带动整体经济发展。
更重要的是，基础设施项目的建成本身将对经济发展有很大的带动作用，如上所述，道路等基础设施建设完成后，可以有效带动商品流通，从而促进经济的快速发展。 这种带动效应在经济发达和欠发达地区都能产生良好的效果。
其次，大型基础设施还可以将经济开发区长三角和珠三角等不同地区的发展与周边一些城市联系起来。 正是因为道路更方便快捷，这些城市才能更好地进行一些产业转移。
我们有许多基础设施项目，美国和西方很难从纯粹的收入角度理解，例如我们的港珠澳跨海大桥。 如果从表面上看投入收入产出比，这座桥的建设需要1200亿元，但普通卡车的通行费只有60元，小型公交车的通行费只有150元左右。 根据每年153从72万辆的开通量来看，港珠澳大桥要收回成本非常困难，大约需要122年的时间。
但实际上，这座桥梁可以连接三座城市之间的交流，同时可以有效促进旅游业等相关产业的发展，最重要的是可以方便人们的生活。 自大桥开通以来，许多人选择在一个城市工作，在另一个城市生活。
更重要的是，这座大桥的建设还可以促进大湾区城市群的发展，这不仅有利于这三个城市，也有利于周边许多城市。 事实上，我们的许多基础设施项目都是基于类似的考虑，正是这些基础设施项目推动了许多城市的发展。
值得注意的是，正是在这些基础设施项目中，我们不断克服了诸多技术难关，使我们在基础设施方面的技术水平得到了迅速发展，现在我们不仅在国内开展各种基础设施项目，甚至开始进入国际市场。 例如，我们负责东南亚许多地区的高速铁路建设。
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