事实证明，与其分辨是骡子还是马更好，不如在田野上拉出来——在这方面，拥有“野马”、“凶马”、“黑马”等多种产品的“驯马师”福特汽车，有很大的发言权。
不久前，我们在福特全球七大试验场之一的福特南京试验中心体验了全新福特野马黑马的不羁野性。
这是一辆大V8，如果信仰中有光明，那么这匹黑马就是黑夜中的太阳。 听！ 信仰之声。
作为法律限制中最强大的公路之王，这款新车是福特野马家族中过去 21 年来首款获得新名称的高性能特别版车型。
这似乎暗示了新车的出色性能——考虑到福特野马本身就是全球性能车界一个闪亮的名牌，不难猜测黑马的“性能特别版”到底有多厉害。
新车配备了福特品牌历史上最强大的***50 升 Coyote V8 自然吸气发动机。 
发动机具有独立的双节气门进气口，可以与汽车前格栅处特别增加的双进气口相连，通过规划更合理的气流管路，大大提高了这款大排量自然吸气发动机的进气效率。
同时，新发动机还配备了最初用于Mustang Shelby GT500高性能车型的加强型活塞连杆套件。
组配福特Selectshift 10速MT。 后者与驾驶舱方向盘上的赛车式换挡拨片配合使用，可在各种驾驶情况下提供快速精确的换档，包括在赛道和道路上。
基于强大的动力总成，全新福特野马黑马的开发团队也根据极致性能标准，对新车进行了多项优化和升级，并增加了一系列赛道级高性能功能。
例如，为了保证高速下出色的冷却性能，新车配备了专为制动系统设计的NACA冷却管道、辅助发动机机油冷却器、后桥差速器冷却设计，以及更轻、冷却能力更高的独特散热器设计。
此外，该车还配备了大功率冷却风扇，以应对高强度的赛道调整。 这种设计有助于显著提高新车动力总成在激烈驾驶期间的稳定性，并缩短其冷却周期。
当然，对于一辆高性能的汽车来说，不仅要快速加速，还要“刹车”。
为了提升该车的制动性能，开发团队为“黑马”的19英寸轮毂配备了Brembo前6活塞和后4活塞制动卡钳和高性能制动盘，可以提供极其可靠的制动性能。
在底盘方面，全新福特野马黑马也具有独家优势。 与普通车型相比，新车配备了更厚的后防倾杆和前减震器，可以在极端姿态下产生更多的支撑。
为了进一步提升Mustang Dark Horse的操控性，新车采用了福特性能团队全新设计的轻量化发动机舱塔平衡杆，以及位于发动机舱底部的K-Brace平衡杆，提高了转向响应性和抓地力，并改善了操控性和道路反馈。
Magneride主动电磁悬架系统是新车的标配，每秒实时监控车轮和轮胎动态1,000次，并根据路况或驾驶模式优化车辆性能。
另一方面，Torsen限滑差速器将与倍耐力P Zero（PZ4）轮胎协同工作，具有混合的前后宽度，确保全新的福特野马黑马能够在不牺牲抓地力的情况下有效地将发动机的扭矩传递到轮端。
事实上，福特野马黑马设计团队的所有这些努力都是为了一个目标——最大限度地提高汽车在激烈驾驶场景中的性能，将其极端门槛提高到可以超越同行的程度。
从智家君的实际试驾经验来看，福特野马黑马设计团队已经做到了这一点。
Gymkhana 是最可控的项目之一。 试驾当天，下着小雨，弹射起步后端略有滑行，8缸发动机特有的低轰鸣声，让车子一开始感觉不是很快。
但随着转速的上升，V8的强劲实力开始迸发，但此时已经到了第一个弯道，如果此时拉动漂移电子手刹（更多内容见下文），很容易做出漂移动作，但对于计时员金卡纳来说，在弯道漂移并不是一个明智的选择， 在对赛道不是很熟悉的情况下，这将大大增加时间。
所以，让我们正确地比赛。 这时，你会发现这匹“黑马”已经变得很轻盈，出入口角丝滑，车辆的极限也非常高。
当然，对于高性能汽车爱好者来说，驾驶乐趣绝对不仅仅体现在不断刷新的最快圈速上，还体现在“漂移”等帅气动作上。
为此，全新福特野马黑马特意为用户种下了精彩的小彩蛋。
这款新车配备了业界首款漂移电子驻车制动器，该制动器由福特和漂移大师 Vaughn Gittin Jr. 设计与先进的电子设备共同开发，以模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移制动器，制动功率是传统机械制动系统的三倍以上。
从外观上看，“漂移电子手刹”与传统的传统机械手刹没有什么不同，但是当你掌握了反击方向的诀窍后，你只需要在正确的时间拉起这个装置，就可以在零基础的情况下实现漂移。
在测试中心的亲身体验中，我们发现在漂移电子驻车制动器的帮助下，最低漂移速度可以降低到 8 公里/小时——毫不夸张地说，即使是退休的老奶奶也能轻松驾驭。
不是很好吗？
最后，我们想向您介绍全新福特野马黑马的一个有趣的功能，遥控咆哮。
顾名思义，只要按下车钥匙上的相应按钮，就可以让黑马的V8发动机轰鸣几步远。
实际体验后，志家君深深体会到，福特并没有邀请曾经的“咆哮领袖”马景涛代言野马黑马，这有些令人不安。
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*：福特中国。