2024 年春季，7售价98万元起的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，拉开了中国汽车市场新一轮**大战的帷幕。 本以为这次是“秦王横扫六合”，可谁能想到，各大汽车品牌竟然会“举臂”，拿出比以前更诚挚的**。 其中，坦克700 Hi4-T备受关注，新车限量版售价70万元，让不少人望而却步，但极致版却将入门门槛降低到428万元，考虑到新能源汽车免征购置税，所以即使油箱700 Hi4-T**高，也配备30T V6插电式混合动力系统的中大型硬核越野车，凭借其产品实力得到了众多消费者的认可。
如今，时隔多年，“丰田霸气”卷土重来，二手车市场长期高保值率让普拉多闻名全国，长期以来，一直被川藏自驾游爱好者视为珍品。 在停产多年后，这种对日本硬核越野车的情绪进一步加深，那么能否在新款丰田普拉多身上延续呢？
我想，以新款丰田普拉多47万元的预售价，再加上产品的变化，或许能给我们想要的答案。 作为汽车消费者，我想从个人角度分析新款普拉多的市场竞争力。
首先，我们不得不承认，全新丰田普拉多确实是一款焕然一新的越野SUV。 特别是，在更换了硬朗的外观设计后，它比旧款车型更年轻、更时尚的设计感和认可度。 不过，作为一款专注于高端市场的硬核越野车，自然会相对昂贵。
从目前了解到的新车信息中可以得知，新一代普拉多将推出UN、ALR、ADV、LUX HI四个版本，价格区间在47-57万元之间，这四个版本将根据不同的配置履行职责，以满足越野、 个性化、时尚、高端化。另据了解，新车将于4月25日在北京车展上首次亮相，并计划于7月16日上市销售。
外观上，新款普拉多没有延续上一代普拉多的饱满笔直的设计风格，而是采用了类似于经典车型FJ Cruiser的圆形轻方形箱体设计，虽然整体设计看起来有些复古，但整体设计采用了大量的直线设计， 视觉上更接近纯越野车，也更符合国内主流消费群体的审美。尺寸方面，在不考虑外备胎前提的情况下，新车的长宽高分别为4920 1980 1860mm，轴距为2850mm，毫不夸张地说，这个数据与上一代普拉多相比几乎没有太大的提升，油箱700 Hi4-T有些勉强， 但坦克400 Hi4-T的尺寸更接近。
内饰方面，与上一代普拉多相比，新款普拉多的内饰设计堪比“粗到精装”，唯一的缺点是缺乏智能配置，但物理按键和旋钮更加丰富，更多的是延续了传统豪华内饰设计风格，相比老款有一定的进步， 但纵观如今的汽车消费市场，其竞争力还没有达到主流水平。配置方面，据悉，新车将配备加热方向盘、加热通风前排座椅、全景天窗、14扬声器JBL音响、全液晶仪表等功能。
值得一提的是，新款丰田普拉多虽然没有使用插电式混合动力系统，但它也顺应了潮流，向混合动力系统转变。 该系统由代号为“T24A-FTS”的2.组成。4T发动机和电机由峰值功率243千瓦，最大扭矩630牛米组成，与同价位的坦克700 Hi4-T相比，在账面上参数上仍然不够抢眼，但可以算是在原有自吸动力的基础上进行升级。 在越野硬件和参数方面，新车在中后配备了两个差速锁，支持高速和低速四轮驱动，最大接近角为31度，离去角为22度，离地间隙高达221毫米，与坦克700 Hi4-T相比，还算不错。
虽然新款普拉多的产品动力到此为止，但相信预算在四五十万购车者的消费群体在买车时也会权衡汽车的品牌、性能和综合实力，而不是单纯追求最低价格。
总的来说，新款丰田普拉多的**定位并非没有道理。 它在市场上仍然占有一席之地，并拥有一群追随者。 每个消费者都有自己的需求和追求，选择适合自己的车型是个人的事情。 对于那些真正追求品质、性能和豪华的消费者来说，全新丰田普拉多绝对配得上“霸气”这个名字。
但在这个车市如火如荼的时代，新款丰田普拉多要想以卓越的品质为自己赢得粉丝，就更加难了，毕竟就算是一些超豪华品牌也知道风向变了，如果不朝着省油舒适电动化的方向发展， 它可能会被市场淘汰，所以我对新普拉多的命运不是很乐观。