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从终端销售数据来看，上周公布的国内车市排名，由于大部分车型受到春节期间停工停产的影响，整体销量相对低迷。 在新能源市场，比亚迪的第一名位置还是很稳的，但还没有恢复到之前的销售水平，周销量只有3。170,000台。 如果它是特定于模型的，它有什么样的性能？ 让我们关注2024年2月19日至2月25日的轿车终端销量排名。
数据显示，上周最畅销的轿车是比亚迪王朝网的秦加DM-i，新车共售出7852辆，主要原因是秦加DM-i荣耀版上市，进一步降低了购车门槛，798万元的起拍价，也“滚”到了A级车市场的新高度。 秦PLUS DM-i也证明了“电比油低”的冲击力，因此第二款日产Sylphy的销量仅为4088辆，前两名的销量差距接近4000辆。
比亚迪海鸥上周的销量也有所提升，从2254辆提升至4035辆，位居榜单第三位。 紧随其后的是五菱宏光MiniEV，单周售出3961辆新车，排名下滑，从前一周的第一位跌至现在的第四位。 大众拉维达排名第五，周销量为3183辆，仍处于相对低迷的状态。
比亚迪驱逐舰05是榜单中的“新面孔”，上周主要是因为荣耀版车型的推出，亲民**让其销量也有暂时的爆发，7天售出2930辆新车，荣获榜单第六名。 五菱缤果最近几周的表现平平，上周交付了2,498辆，与排名第九的大众苏塔尔相差不大。 特斯拉Model 3以周销量2458辆进入榜单，吉利兴瑞、长安亿东、比亚迪海豚等车型此次无缘前10名。
作者观点：通过轿车周销量排行榜TOP10可以看出，在国内车市，短期内提振销量的最快方式就是降价，比亚迪秦PLUS DM-i和Destroyer 05就是很好的例子。 但从长远来看，要想永远立于不败之地，仅仅依靠“最好的战争”是远远不够的，产品实力的提升才是重中之重。 如今，自主与合资、燃料与新能源的竞争已经到了白热化的地步，谁能笑到最后，让我们拭目以待。