3月5日，蔚来汽车披露2023年年报，营收和销售额同比正增长，但整体财务数据并未改善，亏损进一步扩大。
财报显示，蔚来2023年总营收为5562亿元，同比增长129%，创历史新高; 全年净亏损也创下新纪录，进一步扩大了435% 至 2072亿元; 经调整净亏损183亿元，同比增长51%; 营业亏损扩大至2266亿元。
交付量方面，蔚来2023年交付量16万辆，同比增长30辆7%。
蔚来汽车的毛利率比去年的10%有所增长4% 至 55%，而该车的年利润率也从去年的13有所提升7%下降到95%。
销量增加，亏损进一步扩大
财报显示，蔚来营收主要包括汽车销售和其他销售，其中汽车销售收入最大**，占比近9%。
得益于汽车销量的增长，蔚来汽车2023年总收入同比增长12%9% 至 5562亿元; 全年销量为492辆6亿元，同比增长82%。
这一增长的背后是汽车交付量的增加。 2023年全年，蔚来汽车交付量16万辆，同比增长30辆7%。
然而，成本控制仍然是蔚来汽车面临的一个挑战。 2023年，蔚来汽车的销售成本为5257亿元，同比增长191%。
这意味着蔚来汽车的汽车销售成本比销售高出33亿多元，销售成本的增长速度远高于销售的增长速度。
受此影响，蔚来2023年全年毛利同比下降40%7% 至 305亿元，毛利率降至55%，而上一年的毛利率为10%4%；全年汽车毛利率较上年13有所上升7% 降至 95%。
在其他销售方面，这部分 2023 年全年的收入为 636亿元，同比增长691%。这反映了对配件销售和充电解决方案服务的需求增加。
在研发方面，蔚来还是非常愿意投入的，2023年全年研发费用为134亿元，同比增长23.%。9%。销售、一般和行政费用也有所增加。
整体来看，蔚来汽车的营收和交付量有所增长，但未能覆盖成本，盈利能力仍然不尽如人意。
2023年全年，蔚来汽车的营业亏损为2266亿元，同比增长448%；净亏损扩大435% 至 2072亿元; 经调整净亏损183亿元，同比增长51%;
现金储备方面，蔚来拥有充足的现金流，得益于去年下半年两轮战略投资，总额为33亿美元，得益于阿布扎比投资机构CYVN的两轮战略投资，共计33亿美元。 截至2023年12月31日，蔚来汽车的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和长期存款余额为573亿元人民币（81亿美元）。
蔚来押注第二个品牌以提振销量
虽然2023年的整体表现并不令人印象深刻。 蔚来CEO李斌对蔚来未来的发展充满信心。 据车东熙介绍，在财报会上，李斌认为，蔚来业绩即将迎来拐点，关键因素是下半年面向大众市场的新品牌“阿尔卑斯”。
作为蔚来汽车的第二品牌，阿尔卑斯首款车型在测试时的谍照此前已经**。 据公开透露，该车将定位为纯电动轿跑SUV，所有车型都将基于蔚来第三代技术平台NT30为开发，售价20万-25万元，对标特斯拉Model Y。
目前，蔚来汽车已经发布了9款车型，价格从30万元到80万元不等。 阿尔卑斯是一个大众市场品牌，可以填补蔚来现有品牌的空白。
据李斌介绍，蔚来第二品牌将于二季度发布，首款车型将在三季度发布，第四季度开始整车交付。 目前，第二品牌的第一辆车正在测试中。
李斌对第二品牌寄予厚望，认为这款车将与Model Y直接竞争，成本将比特斯拉低10%左右。
财报显示，蔚来预计2024年第一季度交付量在3.1万至3.3万辆之间，同比下降约0。1%至约63%。
阿尔卑斯山是蔚来2024年的发展重点。 在确保蔚来品牌交付的同时，阿尔卑斯的表现被认为是蔚来2024年盈利的关键。
考虑到第二品牌要到第四季度才会开始交付，对蔚来业绩的贡献有多大，我们将继续关注新车上市后的市场表现。