在2月24日的新加坡航展上，空客A400运输机实施了一项令人遗憾的规定，对包括儿童在内的所有年龄段的中国和俄罗斯游客施加了严格限制。
这种对特定国籍的不公平待遇引起了广泛关注，一位博主迅速曝光了这一事件。 总之，对于持有中国护照的游客来说，大门是无情地关闭的。
一名中国游客在排长队后预计会来参观，但工作人员要求他出示护照。 令人震惊的是，当他表明自己的身份时，他被告知他将因为他的国籍而被拒绝。
他问：为什么美国人、英国人和日本人不受阻碍，而中国人却受到不同的待遇？ 我们也买了票，这是100年前的事了"中国人和狗是不允许的"改造？
面对这种不公正，他决定站出来与工作人员讲道理，然而，工作人员的粗鲁行为超出了句子的字面含义"chinese go out"这并不简单"出去"，更像是在说："中国人，滚出去！ "
这深深地刺痛了他的尊严。
粗鲁和有偏见的行为怎么能被接受？ 消息传出后，舆论瞬间沸腾。 除了我之前说过的原因之外，关键是我们是空客的重要合作伙伴。
2022年7月，中国三大航空公司一口气订购了292架A320,2023年4月，中国航天科工集团公司签订了160架飞机的大订单，总额超过2200亿，足以撼动市场。
几百艘游轮就能让人放弃稳定的事业，投身于直播，却买几百架飞机换取禁访，这公平吗？ 为什么空客要靠在中国的生意公然践踏我们的尊严？
不过，此事很快得到了回应，空客也迅速就此事发表了官方声明。
经过及时的响应和处理，从第二天开始，中国游客在参观完新加坡航展后，可以轻松登上空客飞机，享受无忧无虑的旅行体验。
中国市场的广阔不容小觑，每一个客户都是宝贵的资源，即使是空客这样的行业巨头也深知这一点。 我们认为已经消退是因为空中客车公司的主要竞争对手波音公司在1月份发布了数据。
由于737 Max 9的舱门脱离事故，波音公司在1月份仅交付了27架飞机，而12月份为67架。
更糟糕的是，波音公司整个月的销售成绩单上只有三架飞机，甚至已经售出的三架飞机也被取消了。 所以，总的来说，波音实际上是一架飞机，并没有真正出售。
眼前的数据，惨烈得让人看不下去，直击心底。 波音的股价也令人震惊，自1月份以来一直持续下跌，其处境已跌至前所未有的低点。
谁终结了波音的辉煌？ 不是C919，不是空客，是波音自身的质量问题。 如果你不能制造出一架好飞机，你怎么能制造出一辆高质量的汽车？
拜登关于中国打压电动汽车的言论是开玩笑，缺乏依据。 现在，在波音陷入困境的同时，空中客车公司正在借此机会获得大量订单。 市场规律是显而易见的，当馅饼不再扩大时，打败对手就是胜利。
在新加坡航展上，空客表现出对华人的歧视，看似嚣张，但实际上并没有到不归路的地步。 波音公司可能遭受了挫折，但客户仍有其他选择。
过去，当中美关系良好时，中国青睐波音公司; 随着摩擦的加剧，我们选择推迟交付，而波音公司由于频繁出现问题而迫切希望交付。 空中客车公司不能太嚣张，如果这样做，中国的抵制将使波音公司受益。
至于空客此次对中俄观众的区别对待，对俄罗斯观众的限制是基于国际上对俄乌冲突的立场。 而对中国观众的限制，或许是企图利用波音目前的优势地位，向他们施压。
究其原因，是国产大飞机C919的成功，尤其是自5月28日首飞以来，东航C919表现亮眼，在飞行执行和客运方面都取得了令人瞩目的成绩。
今天，东航迎来了第五架C919大型飞机的交付。
毋庸置疑，中国的速度是惊人的！ 预见未来，首架或50架国产大飞机的成功交付将不容阻挡。
这一刻，谁能按捺不住心中的焦虑呢？ 答案是不言自明的——那就是空中客车公司。 就在2月24日歧视性言论响起之前，中国商飞在2月20日航展开幕当天向**航空公司宣布了令人振奋的消息：他们已经与中国商飞敲定了40架C919 Plateau特别版和10架ARJ21 Plateau型号的订单。
这不仅是实力的展示，也是中国进步的有力证明。
哇，又有40架C919成功售出！ 虽然有人质疑，但他们认为这只是国内航空公司之间的一种自我祝贺关系，在国际上并没有得到重视。
但我懒得回应他们的观点。 很简单，中国人购买自主研发的飞机不是很正常吗？ 当我们的航空业发生重大飞跃时，国内航空公司自然会积极支持。
这是怎么回事？ 正是因为中国人的这种支持，空客的市场份额才会逐渐被我们侵蚀。 短期内可能无法完全替代，毕竟我们才刚刚开始大规模收购空客，国产大飞机的产能还在提升中。
也许七八年，甚至更长时间，我们才能完成转型。 但一旦完成，我们将在未来十年内不再青睐波音或空客。 这就是空中客车公司的焦虑所在。
他们不允许中国人访问，仿佛在指责我们窃取技术并夺走市场。 这种行为就像一个孩子输了一局，只会耍花招。 空中客车公司的回应证实了建造大型飞机的正确选择。
我们历尽千辛万苦造飞机，不是为了彰显伟大，而是向世界宣告：我们将弥补百年前的遗憾！