华为惹恼了谁？ 五大车企不满意！
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华为在汽车行业已经有多年了，但从来都不是"自己动手"作为智能解决方案提供商，华为一再强调这一点。
从理论上讲，华为汽车制造商提供技术解决方案是互惠互利的。 然而，从主要汽车制造商的反应来看，这一切都出乎意料。 五大汽车制造商的员工都在猜测华为雇佣了谁以及与谁做生意。
华为对汽车行业的看法。
在汽车领域，华为似乎正在越界，但它具有独特的优势。
华为在人工智能、云计算、大数据等领域积累了丰富的经验和技术，为汽车产业的智能化、网联化、数字化转型提供了强有力的支撑。 对于汽车制造商来说，这将增强其车辆的智能和互联功能，改善用户体验，并提高安全性和驾驶舒适性。
因此，从激光雷达的无人驾驶到宏盟的智能座舱，从硬件到软件，华为迅速进入汽车行业。 华为提供所有技术，而唯一的汽车模块由制造商生产。 换句话说，汽车制造商是"躯干"，华为是"灵魂"。
华为在这一领域的经营理念是利用最先进的信息和通信技术，帮助汽车制造商生产出更好的汽车产品。
事实证明，华为的选择是正确的，并取得了良好的效果。 比如Winner系列和Winner M9的厂商都在不断打破销售记录，只要产能充足，销售就不是问题。 部分与其他汽车制造商合作"杰"该车型也受到了市场的好评，华为和其他汽车制造商似乎过得很开心。
但事实真的如此吗？ 表面上是平静的，但实际上是混乱的。
汽车制造商面临的问题。
华为希望利用自己的技术与车企合作，而负责智能汽车数字化的华为只需要提供车载模组。 然而，这一合作计划早已遭到上汽集团董事长陈宏的反对，他表示，华为的无人驾驶技术不会用到它，它想要自己的"灵魂"。
上汽集团是中国汽车行业的龙头企业，陈的话自然会引起讨论。 即使是现在，他们也很担心。
针对华为的广告，长安集团总裁朱华荣表示："这个广告没有意义"。朱华荣表示，这主要是由于与华为合作开发的**ita性能不佳。 2023年，**ita的销量仅为2770,000辆，而原计划为100,000辆。
至于奇瑞，有传言称志宝S7在生产过程中遇到瓶颈，华为未能及时向奇瑞交付软件，导致智宝S7未能达到预期销量。 不过，奇瑞否认了这些传闻，但这并没有改变两家公司之间的矛盾。
华为与北汽集团联合打造的极狐品牌，从一开始就备受瞩目，如今却逐渐淡出人们的视线。
蔚来与华为合作这么多年，已经亏损了150亿元，但蔚来的AskWorld做得不错。 长期以来，蔚来和华为一直形影不离，毕竟很多消费者购买AskWorld汽车都是因为华为的技术，而蔚来却在拖后腿。
上汽、长安、奇瑞、蔚来、极狐这五大汽车品牌，各有顾虑，华为技术强大，却掌握在别人手中，让自己非常被动。 华为不一定会冒犯任何人，但它会做它应该做的事情。 华为要想改变这一切，只有得到车厂商的充分认可，才能成为结果。
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