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在工程中，经常会遇到需要拆除的混凝土结构或钢筋混凝土结构的内容，虽然考虑实际成本并不难，但如果不小心，很容易造成成本漏报或重复计算。 我们先来看看测量结果。 首先，我们来谈谈哪些混凝土或钢筋混凝土结构会考虑拆除，例如陈旧而危险的桥梁和涵洞，需要重建的排水保护结构等，这些都可能涉及拆除。
例如，如果一个项目是危险的桥梁重建项目，则需要拆除所有原有的旧桥，并且根据该部发布的2018年清单计量规则，需要单独考虑混凝土或钢筋混凝土进行计量。 其测量小标题如下：
钢筋混凝土结构的拆除通常出现在桥梁、涵洞等结构的拆除中，混凝土结构的拆除通常出现在排水保护等结构类型的拆除中，其测量内容是一致的：根据图纸所示的位置，拆除路基范围内的原始结构以立方米为单位进行测量; 而且其工作内容也是一样的：1发掘; 2.装卸和转运处理; 3.场地被清理和平整。
下面我们来看看如何考虑估价，结构的拆迁配额我个人认为主要考虑的是使用旧楼拆迁配额，即4-11-17类配额分目。 旧楼的拆除主要是通过人工、机械或爆破等方式拆除旧楼，并清理场地，堆放可用材料，包括拆除旧楼的辅助构件、撬开砖石、凿或爆破爆破混凝土、拆除木筋、钢筋等铁部件、 清理现场，清除建筑垃圾，以及一大堆材料。
需要注意的是，该配额综合考虑了拆除后的现场清理和废物的现场清理、现场运输和堆放等，不包括废物的场外运输费用。 虽然规定垃圾异地运输成本应按土方运输定额考虑，但建议一般建筑拆除后的废弃物硬度与石材运输定额相匹配。
推而广之，如果高速公路结构被拆除，可以考虑公路改扩建预算定额中的拆迁配额子项目，在相应级别的高速公路项目中更为适用。
当然，以上观点只是个人理解，如果同事有不同看法，可以一起交流。 至此，本文内容将暂时结束，后续会不定期更新与专业相关的原创文章，希望大家多点赞支持！