低电比油的策略继续出手，荣耀之战加大力度，从荣耀开始，比亚迪连续九次轰炸，对合资燃油车发起总攻。 比亚迪不再对合资燃油车“怜悯”，为了加速油电转电，比亚迪在年初发起了一场针对合资燃油车的“决战”，王朝网络、海洋网络推出了9款光荣版的狙击合资燃油车，连续九次攻势的强度不言而喻。
年初对荣耀的第一枪我出乎意料，而正是霹雳操作让对手也吃亏了，尤其是最近比亚迪一个接一个的出牌，这张底牌实在是太多了，韩、唐、宋、袁以荣耀版的名义， 渐进式饱和罢工的形成，合资汽车简直不知所措，惊慌失措。
比日本系统更经济，比德国系统更好开，技术优势明显。 比亚迪在混合动力和纯电动方面都有着深厚的技术积累，比日本更经济，比德国系统更好，表面上是一场**战争，其实是一场技术战争，前几天我在微博上发了一段与元加车主的聊天**很有意思， 他说，在深圳这样一个对车牌有限制的城市，买比亚迪秦加可以直接上绿卡，这样不用抽，直接当燃油车开，真的很方便。
电动汽车的充电成本通常远低于汽油车。 而且，随着电池技术的不断进步和充电设施的完善，电动汽车的续航里程和充电便利性也得到了极大的提高。 在这些因素的共同作用下，电动汽车的成本逐渐下降，并且越来越低于传统燃油汽车。 随着更多车企的参与，新能源汽车将取代传统燃油汽车将达成共识。
元PLUS荣耀版确实有实力成为A级纯电动SUV的霸主。 它不仅在性能、设计和智能配置方面表现良好，而且通过“电比油低”的认知策略，为消费者降低了使用成本，提高了其市场竞争力。 随着新能源汽车市场的不断发展，相信元加荣耀版将在市场上取得更加辉煌的成绩，为消费者提供更好的汽车选择。
比亚迪通过推出荣耀版车型进一步丰富了其产品线，以满足不同消费者的需求。 这些机型具有性价比高、质量高等特点，吸引了大量消费者的关注。 同时，比亚迪还通过技术创新和产品升级，不断提高产品的竞争力和市场占有率，除国内业绩外，元PLUS已出口到70多个国家，并在瑞典、新加坡、新西兰、澳大利亚、泰国等国家和地区夺得新能源销售桂冠， 同时还获得了欧洲ENCAP、澳大利亚ANCAP五星级安全认证，全球品质深受国内外消费者的喜爱。在海外日内瓦车展上，比亚迪大放异彩，首次向欧洲消费者展示DM-i超级混合动力技术，并亮相比亚迪百万级高端新能源汽车品牌Song Plus DM-i（SEAL U DM-I）在欧洲首次亮相，比亚迪在海外展现了新能源汽车领军人物的姿态和实力。