天气导航:远洋航行的必备品

小夏 军事 更新 2024-03-01

作者:黄晓彤.

他是中国气象科学研究院的研究生。

2023-24 Clipper 环球帆船赛“珠海”大使船员。

你好船长! 现在你有了帆动力帆和忠诚的船员,你即将踏上环球航行,你如何规划你的路线? 从哪个港口出发,在哪一天? 这些决定不是凭感觉做出的。 在浩瀚的大海上航行,基本的气象知识可以最大程度保证帆船的安全航行,乘风到达彼岸。 今天,我将以目前正在进行的环球航行活动的路线规划为例,谈谈大气环流的背景及其对航行的影响。

spring 2024

克利伯环球帆船赛是世界上最具影响力的帆船赛事之一,也是最大的业余环球帆船赛事。 自 1996 年成立以来,已有来自 60 多个国家和行业的近 6,000 名船员参加了 Clipper 环球帆船赛。 在2023-24赛季,11艘船从英国朴茨茅斯起航,经过八个阶段,访问了除南极洲以外的所有大陆,并环游世界近一年。 其中两艘船由中国城市赞助,即“珠海”号和“青岛号”。

舰队的后部。

青岛.

珠海。

气象琐事

首先,让我们来看看帆船对风的偏好。 在远洋航行中,水手们最喜欢的风向是侧顺风和侧风,即来自船尾或侧面的风; 不太受欢迎的是迎风面,即来自船舷的风; 而当逆风,即风直接来到船前时,帆船根本无法前进。

不同的风向可能对船只的性能有所不同。

c第一阶段

欧洲 - 南美洲东海岸

路线的第一站。

9月初,我们从英国南部出发,从北大西洋高压东侧的北风和东北风中航行,途经欧洲和非洲西海岸。 来到赤道无风区后,在风平浪静中漂流数日,利用热带积云对流的局部风,接近南半球,直到赶上南半球的东南信风,就可以接近南美洲大陆,并乘东北风在南大西洋西侧高压, 沿着南美洲东海岸向南航行,到达乌拉圭。

c第二阶段

南美洲东海岸 - 非洲好望角

第 2 阶段路线

10月中旬,我们从乌拉圭出发,开始了横跨南大西洋的旅程。 我们一出发,就向南走去,发现南大西洋高压南侧盛行的西风。 然而,由于西风的波动,在这个阶段往往很难遇到稳定的西风,往往躲避一个又一个的气旋,向东到达非洲的最南端。

c. 第三阶段

Cape of Good Hope, Africa - West Coast, 澳大利亚

第 3 阶段路线

11月中旬,我们再次从南非出发,绕过好望角,拥抱南纬40度。 由于南半球的高纬度海洋没有被陆地阻挡,盛行的西风往往会带来巨大的风浪,这已成为南大洋的特征。 我们追逐着旋风,在山顶和两层楼的底部之间来回穿梭。 整个旅程几乎完全是顺风而行,在穿越 6 个时区后,我们向北转向侧风,进入澳大利亚的夏天。

c第四阶段

澳大利亚西海岸 - 澳大利亚东海岸

第 4 阶段路线

12月,在南半球的盛夏,我们踏上了穿越半个澳大利亚的旅程。 这个阶段的南侧仍然以气旋为主,一旦你绕过塔斯马尼亚到东海岸,风向与多年平均值几乎没有关系。 还要注意避免将舰队从北侧推回的暖流。

c第五阶段

澳大利亚东海岸 - 南亚

第 5 阶段路线

从澳大利亚东海岸出发后,乘着东南信风的小尾巴,再次进入赤道无风区。 这一次已经是南半球的夏天了,赤道无风带也位于南半球。 又飘了几天,我们终于可以赶上北半球的东北信风,一路畅通无阻地驶向吕宋海峡。 越过海峡后,它沿着亚洲冬季的东北季风到达越南,然后是中国广东珠海。

c. 第六阶段

东亚-北美西海岸

第 6 阶段路线

北半球春天,我们从珠海出发,先是北上,在东北季风中到达青岛。 幸运的是,现在已经是春天了,季风已经不像隆冬时节那么好了。 而且因为现在不是台风活跃的季节,所以在航程的这一部分,没有必要担心台风的不可预测和危险。 青岛是舰队横渡北太平洋前的最后一站。 从这里出发,我们依然乘着环绕东亚的东北季风,从南面绕过日本,然后尽快遇到夹在北太平洋高压和阿留申低压之间的西风,检查北半球的西风带,顺风航行到北美西海岸, 美国西雅图。

c第七阶段

北美西海岸 - 巴拿马运河 - 北美东海岸

第 7 阶段路线

北半球的夏天又来了,这次我们从北美西海岸出发,乘着北太平洋高压东侧的北风向南吹,然后是来自南半球的跨赤道气流,这将帮我们一个小忙,把我们送到巴拿马。 参观完巴拿马运河后,我们顺着大西洋的东北信风一路向北,加上北美大陆夏季的西南季风,到达东海岸的华盛顿。

c. 第八阶段

北美东海岸 - 欧洲

第 8 阶段路线

最后阶段是返回母港的旅程。 盛夏时节,从北美东海岸出发,沿着北大西洋高压的北侧,一路迎风而上,向东横穿北大西洋,到达苏格兰,再从东边回到英国朴茨茅斯,环游世界的旅程就结束了。

气象琐事

虽然我们提到的大多数循环系统都是永久性的,并且似乎对时间不是很挑剔,但现实情况比我们绘制的多年平均值要复杂得多。 想象一下,在南半球的冬天在愤怒的南大洋上航行,或者在北半球的夏天在季风带中航行,留意台风,而不是在阿留申低气压南部捕捉西风。 总之,目前的航线规划虽然难免会遇到无风或迎风范围小的问题,但在气象环流的背景下,最大程度保证了航行安全。

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