北京首都机场一直是中国最繁忙的机场，也是仅次于美国亚特兰大机场的世界第二大机场。
然而，在疫情的三年中，对首都机场的影响是前所未有的。
客运量大幅下降。
2019年是1亿人，居全国第一。
2020年，有3451万人次的乘客，在全国排名第5。
2021年将有3264万人次的乘客，在全国排名第6。
2022年，旅客吞吐量为1272万人次，排名全国第11位。
受此影响，2020年至2022年，首都机场连续三年成为所有机场中的亏损之王三年累计净亏损77亿元。
2023年以来，随着民航业的快速复苏，各航空公司和机场的业绩呈现明显上升趋势。
特别是，大型机场已经盈利上海的两大机场，广州白云机场、深圳宝安机场、厦门机场、海南机场均出现亏损转盈。
不过，首都机场这个机场行业最大的人物，曾经是中国最繁忙的机场，其表现或许有些让人有些意外。
3月1日，首都机场发布公告：
预计2023年全年净亏损约165亿到175亿元。
首都机场虽然已经实现了亏损，但亏损超过15亿元还是有些让人意外。
事实上，受大兴机场改道、国际民航市场复苏缓慢等因素影响，首都机场的复苏速度远慢于同行。
2023年，首都机场旅客吞吐量为5297万人次
虽然已经恢复到2019年的一半左右，但超过5000万人次的数量也非常庞大，仅次于广州白云机场和上海浦东机场，排名全国第三。
更重要的是，前两个机场都赚了钱，但首都机场还是亏钱，而且亏损还挺大的。
对此，首都机场解释说：
2023年，随着民航业的持续复苏，北京首都机场航空业务和非航空业务将恢复增长，但由于国际航线尚未完全恢复加之北京大兴机场转改道影响，公司经营持续承压较大因此，该公司2023年的经营业绩仍处于亏损状态。
说实话，如此惨淡的操作，实在是有些让人意外。
换句话说，首都机场原来是唯一亏损的上市机场。
那么问题来了，到2024年，首都机场还会亏损吗？