近年来，汽车市场一直是竞争激烈的战场，各大品牌纷纷升级车型以吸引消费者，并赋予新车更多抢眼的亮点。 作为当前市场上备受期待的新机型，小米 Su7 引起了公众的广泛关注。 不过，在上市之前，除了ZEEKR 007和领克07之外，它立即迎来了红旗“7字一代”的另一位竞争对手。
相信经常关注汽车行业新闻的朋友都听说过，红旗此次推出的“7字”车型是EH7。 新车是红旗FMES平台架构打造的首款新能源轿车，在现有红旗品牌光环的加持下，无疑是对小米Su7的有力挑战。 那么，这款红旗EH7的亮点究竟是什么呢？
事实上，红旗EH7早在2023年初就正式与我们见面了，当时红旗EH7还没有具体的名字，只知道上海车展红旗展台迎来了一张新面孔，它的昵称是“红旗E001”，这是首款采用红旗FMES平台架构的纯电动汽车。 而这款E001就是今天的红旗EH7，新车定位为中大型车，今年3月就要上市了，算时间算，其实和小米Su7的发布上市时间已经相当接近了，可以说是棋手了。
从外观设计来看，我觉得红旗EH7缺少很多红旗的传承感，尤其是前脸的封闭式设计，经典的红旗logo被类似“风力涡轮叶片”形状的T形翼子板logo所取代，比起市售的红旗燃油车，辨识度就不如红旗燃油车了。 车灯的设计更加别致，日间行车灯腔体融入了丰富的灯光语言效果，点亮后视觉效果良好。
但是我不太理解设计意图只有一半的大灯组可以点亮，只有大灯的上部在点亮后会发光，而下部可以做成发光结构，如果是要离开后期升级激光雷达的位置，这是可以理解的， 但看到后部“华丽”的飞翼LED贯通式尾灯，我觉得激光雷达还是设置在顶部，看起来更好看。此外，从目前已知的信息来看，已知新车搭载了全景影像和前后驻车雷达，并通过毫米波雷达和单目摄像头实现了基本的辅助驾驶功能，是否会配备激光雷达和高端辅助驾驶系统尚不确定。
从侧面线条来看，我觉得红旗EH7的设计师很了解年轻人，黑色的车窗线条从A柱一直延伸到车尾，整个侧面造型平整拉伸，没有复杂的线条刻画，挡泥板是一抹红色logo搭配前轮的红色Brembo制动卡钳， 这让整个车身侧面显得层次分明，甚至带来了一些多运动气息，对我来说，这样的设计其实恰到好处。
尺寸方面，红旗EH7长4980mm×宽1915mm，轴距3000mm。
在功率方面，据悉，红旗EH7将采用800V快充技术，从10%充电到80%需要20分钟。 在续航方面，整车提供后轮驱动和四轮驱动两个版本，后轮驱动版在CLTC工况下纯电动续航里程超过800公里，四驱版更看重性能，最大功率455kW，000加速4秒。
相比外观，我觉得红旗EH7的内饰设计也有些怪异，设计师没有遵循当下市场的主流设计思路，不让假货往真，而是在设计风格上保留了一些异想天开的想法。 首先是异形双屏，不规则的造型让它看起来更加活泼，内置芯片是骁龙8155，保证了操作的流畅性和功能响应的速度。 不过，6寸液晶仪表实在是不够显眼，好在内容信息显示效果清晰易读，还搭载了HUD平视显示器，功能实用性并没有落后太多。
目前，汽车市场的战争愈演愈烈，每个品牌都希望以更具竞争力吸引更多消费者。 然而，品牌竞争不仅仅是质量问题。 在汽车市场，如今的年轻消费者更加注重品质、性能、安全、智能技术的结合。
我个人认为，在这方面，小米和红旗之间可能不会有太大的摩擦，因为小米手机在智能科技领域深耕多年，很多先进的生态技术元素肯定会融入到SU7中。 红旗在品牌美誉度方面有很好的口碑，相信他们也会做EH7。 因此，最终谁会赢谁输，答案就要交给时间去宣布。