“排量越大，越不值得购买！ 特别是超过 30,000 个踏板”。 我只想说，我完全同意这位博主的观点！ 也许这句话会让喜欢踏板的摩托车手不高兴，但我们想表达的是，现在滑板车的价格还是太高了，里面的水还是有点太大了！
在相同排量的情况下，踏板车一般都比跨骑车型高，而在这种情况下，踏板车的排量越大，价格差异就会越来越离谱，本田刚刚推出了ADV车型XL750TransALP，售价为8880,000。
踏板本田XADV刚刚降价相同排量，售价仍高达1298万元，两者之间的差额达到了4万多元。
也许这些大猫车型确实离普通消费者有点太远了，本田中小排量踏板佛沙350，目前终端价格在4左右3万元左右，而排量较大的ADV车型，本田CB400X已经跌落到不到3万辆，为什么会出现这种情况，很大程度上是因为这些进口品牌跨骑车型的降价确实受到了国产品牌的影响。
目前，国产踏板车发动机的制造水平与日系品牌的制造水平仍有较大差距，国产150水冷发动机绝大多数都是反向本田PCX150
除了250排量中的广阳和赛科隆之外，其他品牌大多采用倒置阿普利亚发动机，可以说正是隆鑫倒了这两款排量发动机，才让国产150和250踏板如此迅速地降低了内卷的价格。
在更大排量的踏板上，只有盛世的踏板在动力和性价比方面更引人注目，那么为什么进口品牌的踏板车还是这么贵，不是因为成本有多高，而是因为它们在同级别中没有直接竞争对手，这也是一个比较无奈的事实。
因此，在摩托车市场如此降价的背景下，排量超过250的大踏板的**显得如此格格不入。
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