2024年二线豪华品牌车型应慎购

与2022年相比，2023年梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的市场份额将不到0%2%，但梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪以外的其他二线豪华品牌的市场份额下降幅度超过2%。 2%的市场份额，换算成中国市场总销量，实际销量约为45万辆，而这个数字恰好是今年卫小丽、文捷、极氪等自主奢侈品牌的销量增幅。 显然，二线奢侈品牌是独立奢侈品正在枯竭的市场。

国产品牌刚刚放弃了在法国、韩国、美国的合资企业，一些日本品牌，菲亚特、铃木、三菱等品牌直接退出中国。 过去一周，比亚迪率先引领中国汽车市场变革，斯柯达、雪铁龙、标致等下一个品牌，包括韩国人，基本上离退出不远了。

大众、良天、日产这些合资老板去年露出了原样，但在1月份悄悄收敛了一些**，而今年要稳定市场，这些一线合资企业必须大幅减持; 当国产品牌开始大举进军20万-30万新能源市场时，二线奢侈品牌也是最先倒下的。 2024年，林肯和捷尼赛思将难以直接退出中国，沃尔沃和凯迪拉克的销量继续暴跌，雷克萨斯将取决于他继续降价的决心。

因此，那些关注或想购买二线奢侈品牌的人必须等待，看看2024年的市场走势，**将继续下跌。 留不了的品牌，如果买了，一年就损失10万。