希爱力要求提供出口估算
一直有消息称，希爱力已经进入国际市场，并出口到俄罗斯等国家。 但是，Sailis尚未披露出口数据。 昨日，在分析希爱力产销量、销量和出货量的过程中，发现希爱力文杰的出口量可以根据销量和出货量的差额来估算。
根据Celis2023年10月至2024年12月的产销快递数据以及“AITO Auto”官方公布的所有AITO系列的交付数据，除1月外，其他月份的交付量均低于销量。 众所周知，销量是指赛利斯汽车向“国内外”经销商销售的销量，交付量是指文捷在“中国”发放的许可证数量。 因此，销量和出货量之间的差额是希爱力文杰的出口量吗？ 不完全是，因为国内经销商买了文捷之后，不会卖给消费者（在盘子上），会留下几辆展示车和试驾车。
因此，可以推导出这样的计算公式。 销量 交付量 = 出口量 国内经销商展示或试驾的车辆数量。
由于国内经销商展示或试驾的汽车数量，归根结底是一个恒定值。 据统计，到2023年底，全国共有1028个AITO用户中心或体验中心，按照平均每家门店2辆展示车、2辆试驾车的基本配置，需要约4000辆展示车或试驾车。
因此，出口量=交货量4000的销售量。
2023年12月的“销量和交付量”明显高于10月和11月，有可能将1月的部分销售数据移至12月，以便赶往年底的销售数据，导致2024年1月的“销量和交付量”小于0。
如果将 2023 年 10 月至 2024 年 1 月的“销售和交付量”相加，我们可以计算出这四个月的总“销售和交付量”为 8,363 辆。
因此，这四个月的最低出口量为4,363辆（公式：8,363 4,000辆）。 至于最大值？ 这大约是 8,363 辆汽车。
我们要求每月出口量在1000到2000辆左右，占文捷销量的5%到10%左右。
作为对比，让我们来看看比亚迪的出口份额。
根据比亚迪2023年半年度报告，比亚迪约四分之一（25%）的收入来自海外，比亚迪的出口约占比亚迪总销售额的四分之一（25%）。
从这个角度来看，全球出口量还有很大的提升空间，如果未来全球销量能达到8万辆，其首批销量应该达到2万辆，基本达到与比亚迪相同的出口比例，即25%左右。
因此，有人说实现年销量百万辆是不可能完成的任务，但实际上拆解后并不遥远。
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