2024年春节伊始，秦加拉开了新年“**大战”的序幕，以“电低于油”的口号打燃油车。 于是，比亚迪旗下多款车型“荣耀版”陆续推出，成为继“冠军版”之后再次“席卷”汽车市场的一股浪潮。
有业内人士忍不住感叹：“2024才开始，就这样吗？ “根据旅客协会的数据，2023年中国新能源渗透率将达到357%，进入2024年，新能源汽车替代燃油车的趋势将更加明显。 作为新能源汽车领域名副其实的“量王”，比亚迪此次强势开局，向主流人群展现了价值与卓越的双重吸引力。
全球新能源销售冠军是各部门的冠军。
比亚迪2023年年销量将达到302万辆，这意味着什么？ 目前，全球每售出5辆新能源汽车，就有1辆是比亚迪，每售出3辆混合动力汽车，就有1辆是比亚迪，妥妥领跑全球新能源市场。 在中国，同样是“无敌”——中国每售出3辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，每售出2辆插电式混合动力汽车，就有1辆比亚迪，可以说，比亚迪撑起了新能源汽车的半边天。
这是时隔39年重返中国车市销量榜首的中国车企，比亚迪是首家进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，也是唯一一家市场份额持续增长的车企。 不仅如此，2023年比亚迪全年出口量同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量前10名中增幅最大的品牌。
这些足够傲人的成绩或许要归功于比亚迪的“兄弟多，好战”，但即使拆开，无论是插电式混合动力还是纯电动，从A00级车到B+级车，从紧凑型SUV到MPV，比亚迪的车型都是各个细分市场的销量冠军，其中，比亚迪插电式混合动力车型已售出超过320万辆， 而在2023年第四季度，比亚迪纯电动车型销量将超过特斯拉，位居全球纯电动汽车销量榜首。“所有科目的冠军”是当之无愧的。
同时，基于垂直整合和全产业链优势，比亚迪在产品定价、内部实力溢出、优势不断放大方面拥有主动权，这使得比亚迪在2024年率先打响第一枪，信心满满。
科技引领多维力量，品牌效应越来越显著。
比亚迪的销量可以引以为傲的世界，而在各个细分市场中，强大的技术研发实力是最大的信心。
目前，比亚迪拥有11个研究院，工程师9万余人，累计研发投入超过1000亿，共申请专利4项以上80,000件，其中仅2023年就将申请专利6,700多项，平均每个工作日申请专利27项。
此前，它包括 DM-i 超级混合动力、e-platform 3到2023年，这个“鱼塘”将放出一批“大鱼”——易四方、云林、DMO等颠覆性技术相继发布，为比亚迪高端车型提供有力支撑。 2024年初，比亚迪发布了新能源汽车智能化发展新战略——汽车智能化。
技术支撑市场，品牌效应也有助于销售。 2023年，比亚迪的多品牌矩阵将全面发展，包括王朝、海洋、腾势、阳旺、方程式豹等，覆盖从家居到豪华，从大众到个性化市场的全场景汽车需求，比亚迪的品牌效应越来越显著，品牌价值稳步跃升，不仅跻身2023年行业榜单前10名， 同时也被权威机构评为2023年全球品牌500强、2023年全球500强。
开启“电比油还低”的时代，加速海外进攻。
目前，比亚迪先后推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，全面推出合资燃油车“世界末日”，正式开启“电还油”的新时代。 今年的“王油炸”不仅让消费者受益，也加速了新技术和高品质车型的普及。
拓展海外市场，比亚迪也在明显加快步伐。 2024年，比亚迪成功携手欧洲杯，实现欧洲杯历史上的“双第一”，是首个亮相欧洲杯的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。
截至去年，比亚迪的新能源汽车已进入全球78个国家和地区，并在巴西、泰国等海外地区投资建厂。 2024年，为实现海外销量40万辆的目标，Song Plus DM-i已在墨西哥上市，ATTO 3、DOLPHIN和SEAL三款纯电动车型成功登陆印尼市场，ATTO 3正式登陆卢旺达市场。 乌兹别克斯坦工厂正式投产......2月26日，装载3000辆新车的比亚迪“先锋1号”货轮停靠德国不来梅港汽车码头，标志着“国车自运”时代的正式开启。
结语。 2024年初，比亚迪推出“荣耀版”世界末日，掀起车圈“**是”全球新能源销售冠军“的实力，是比亚迪的”脸”。 销量超过300万辆的背后，是比亚迪强大的技术研发实力、稳步攀升的品牌价值，以及面向世界的战略眼光和勇于突破的勇气。
随着2024年的强劲“开局”，我们拭目以待，看看比亚迪接下来会有什么惊喜。