梅赛德斯-奔驰可能没有想到，在国外销量惨淡的梅赛德斯-奔驰R320在国内非常受欢迎，尤其是在V级问世之前，可以说R级已经成为国内车迷首选的豪华MPV车型。 可惜的是，由于定位高，受**和奔驰计划生育的影响，奔驰R320在17款车型之后彻底告别了历史舞台。 虽然不再有**R320，但它的故事还在继续。 近年来，它甚至成为刷ECU的流行型号之一。 一方面，车主认为以R400为参考，将低功耗性能一次性升级到高功耗性能水平。 另一方面 30T双涡轮增压发动机的改装潜力巨大，如果不刷ECU，确实是浪费资源。 结合数据测路，艾森实现了ECU专项调整程序的植入。
在动力方面，17梅赛德斯-奔驰R320配备了30T低功率双涡轮增压发动机在5000rpm时最大功率为200kW（272PS），在1300-4500rpm时最大扭矩为400Nm，传动系统匹配7速自动手动变速器。
方案的特殊调整是，先对车辆进行检测，确认无故障信息后进行实际路试，采集数据日志数据，再连同原方案读取一起发给国外技术团队，根据车况确定首次服务。 这 17 梅赛德斯奔驰 R320 30T刷ECU升降空间：68马力87扭矩。
试驾反馈。 油门轻，起步更轻松，加速反应灵敏，充沛，加速明显更快。 油门动力来得更快更直接，后推的感觉不断冲击，油门跟着脚，开车时有一种轿跑车向前冲的感觉。