2月22日，广州市南沙区万清沙镇立新沙大桥遭船撞，桥体断裂，导致车辆坠入水中，这一突发事件再次将公众的目光聚焦在大桥的安全上。 据央视新闻网报道，目前正对情况进行深入核查，相关部门已对事发道路实施交通管制，正在全力开展现场处置工作。
作为横跨红旗溧水路的重要交通枢纽，历新沙大桥近年来备受瞩目。 早在2019年7月，专业桥梁检验单位就发现大桥引桥箱梁存在严重病害，南沙区交通局立即采取限行措施，限制总重超过15吨的车辆通行，随后开展了维修加固工作。 截至2020年7月，历新沙大桥经修缮加固，经检查升级为二级桥梁，限载标准提高到20吨，轴重不超过13吨，表明其技术状况良好。
不过，广东省交通运输厅在2021年10月发布的《审计意见》中透露，鉴于立心沙大桥位于繁忙的红旗丽水路，考虑到通航安全和桥梁结构的安全性，计划在通航孔的桥墩上安装防撞设施，以应对可能发生的碰撞风险。 经批准的防撞设施设计细致，针对桥墩的不同位置设置不同规格的护舷，以最大限度地提高桥梁和过往船只的安全性。
尽管历新沙大桥经历了一系列的检查、维护和防撞设施，但此次船舶碰撞事故仍然暴露了我国桥梁安全管理中的潜在隐患。 这不仅要求我们在桥梁设计和施工中严格遵循高标准，而且在桥梁投入使用后，特别是对承载重要交通功能且靠近水道的桥梁，加强预警机制和应急响应能力。
这一事件也引发了我们对现有桥梁安全保障体系的深入思考。 如何进一步完善桥梁定期巡检制度，确保安全隐患及时发现和修复？ 如何在航道管理与桥梁保护之间找到平衡点，制定更加科学合理的通航规则？ 如何加强对船员的培训，提高船员在复杂水域操作船舶的安全意识和技能？
鲤新沙大桥断裂是否表明桥梁建设和管理仍有改进空间？ 面对类似的挑战，我国应该如何优化和完善桥梁安全管理体系，既能保证桥梁本身的安全，又能有效防止类似安全事故的发生，从而切实保障人民生命财产安全，保障国家基础设施建设成果的持久稳定？ 这座被一艘船破坏的桥近年来得到了加固和修复