在新能源汽车时代，随着造车新势力的崛起，似乎给大家制造了一个误区，这个误区是什么？ 只要车子够帅、够灵动、够时尚、够划算，似乎不需要在意品牌背后的传承，但现实是什么呢？ 现实情况是，许多新势力如雨后春笋般涌现，又像流星一样陨落。 在近几年新能源汽车飞速发展的时代，我们看到了很多新生力量的强势崛起，但在市场的冲击下，没有基础可以依靠，没有技术储备，最终以失败和逃跑告终，谁受伤最大，而不是创始人， 也不是车企的员工，也不是车企背后的投资人，而是成千上万相信他们、信任他们的消费者。
所以，在购买新能源汽车的时候，除了看产品本身，品牌底蕴也不容忽视，否则就没有售后服务，没有维修，甚至后期买保险都成了奢侈品，那你就只能哭不掉了！ 今天我就和大家聊聊大众ID吧7 Vizzion 是让我们高枕无忧的新选择。 尽管合资品牌在刚刚过去的2023年受到新能源汽车企业市场冲击的打击，但大众汽车依然是中国销量最好的汽车品牌，是燃油车领域的绝对王者7 vizzion。
在设计层面，虽然 id7 Vizzion延续了以家庭为导向的设计语言，但随着轿跑车型的定位，它比其他ID系列SUV车型具有更低的重心和更舒展的车身线条7 Vizzion是目前ID系列中最漂亮的型号。
id.7 Vizzion采用“自由造型”的设计理念，强调线条与曲面的结合，追求视觉流畅度和雕塑美感，并加持“包豪斯设计理念”，强调功能与形式的统一，工艺与艺术的结合。 使用 let id7 Vizzion是一款兼顾实用性和美学性的汽车。
三段式环绕通光带结合两侧锐利的全LED大灯组，形成了强烈的视觉冲击力，并结合点亮的大众标志，提升了品牌认知度该系列标志性的V形正面整体看起来非常和谐和气势磅礴。
大众 ID7 Vizzion的前大灯设计融合了高科技和高端美学，灵感来自珠宝设计，前大灯的外观在细节和光泽反射方面具有珠宝般的精致和奢华。 钻石般的切工不仅在视觉上显得高端和精致，而且这种设计还有助于光线的传播和效率。
依靠大众IQ光大灯技术、矩阵式 LED 前照灯的高发光效率（900 流明）和 18 个可单独控制的 LED 光源意味着照明系统非常先进，并提供出色的道路照明性能和适应性。 矩阵式LED前照灯可以通过其多个独立控制的LED光源为驾驶员提供更智能的照明解决方案，例如在不同天气和路况下自动调节光线的强度和角度，或在检测到迎面而来的车辆时自动调整光束方向，以避免对迎面而来的驾驶员进行眩光。
这种设计不仅提高了道路安全性，还增加了车辆的智能感，反映了大众汽车在技术与设计融合方面的努力。 iq.LIGHT作为先进的照明系统，提供自动调节、智能大灯辅助、与车辆其他安全系统联动等功能，提高夜间驾驶的便利性和安全性。 该大灯系统可根据周围环境的变化智能开关，将车辆的智能照明提升到一个新的水平。
在尺寸数据方面，大众ID的虽然7 Vizzion是一款定位在B级的纯电动轿车，但整车的长宽高已经达到了4940mm、1860mm、1530mm，轴距达到了2970mm，已经达到了中大型车的水平。
此外，基于大众MEB平台短前悬和长后悬的设计，再加上快背式车顶和双腰线处理，整个车身侧面的比例非常优雅，全新的掀背车设计也让整个后车顶的位置抬高了不少， 这样溜背的形状就不会影响内部空间。
在尺寸数据对比方面，与同样属于一汽大众的两款B级车Maketan和CC相比，大众ID是大众ID7 Vizzion在车身长度和车身轴距方面具有巨大的优势。
一汽-大众ID与 ID 相比，7 Vizzion 有四种车轮样式可供选择，涵盖三种英寸尺寸，轮胎宽度均为 2354 6 255和265的轮胎宽度要保守，这样比较窄的轮胎在耐久性上会有一定的提高。 此外，顶级车型的轮胎规格为前后235 45 R20，使用的车型为韩泰万斯图S1 Evo 3电动汽车专用轮胎，滚动阻力低，旱地抓地力好。 市场在1600-2000元左右，不算便宜。
隐藏式门把手现在比较常见，好看，同时拉风也可以降低风阻，但好处是显而易见的，存在很多缺陷，但是半隐藏式门把手既是隐藏式门把手的优点又是传统门把手的优点和传统的门把手的结合，与传统机械门把手的实用性相结合， 同时可以具有隐藏式门把手的低风阻特性。加 ID7 Vizzion的时尚车身设计使这款车的风阻系数低至023cd。它与特斯拉Model 3的风阻系数相同。
作为一款掀背运动轿跑设计车型，运动型车尾最吸引人，ID7.Vizzion因为大滑退姿态，让尾部设计相当紧凑，而向上的鸭尾设计和宽阔的肩部处理，都营造出扎实而沉重的感觉，除了贯穿式尾灯外，还能点亮大众标志、长宽高位刹车灯，以及下部黑色下环绕和贯穿式灯条等设计， 视觉上让尾部呈现出更强的层次感，增强视觉宽度。
3D Surface LED立体浮动尾灯是尾部设计的点睛之笔，采用先进的导光材料，保证均匀发光和一致的亮度，发光灯带极其光滑，尤其体现出非常先进的科技气息。 此外，采用新型导光材料，使整个灯带的光泽均匀一致。 在造型上，它采用具有韵律感的三层结构，点亮时仿佛张开翅膀，充满科技气息和仪式感。 密集的设计也是尾灯的一大亮点，大众首次采用转向灯和位置灯的混合设计7 Vizzion成为最美的ID模型。
一个完全翻新的技术驾驶舱。
id.7 Vizzion的内饰设计追求现代外观，同时也注重乘坐舒适性和实用性。 id.7 Vizzion的内饰具有独特的设计元素，使其与众不同，有助于建立品牌形象和车型识别度，同时展示大众汽车对未来内饰设计的愿景。 中控台和门板的设计营造出环绕式空间感，不仅有助于营造包围感，增强乘客的安全感，还为乘客带来更宽敞的内部体验。 中控台的设计强调驾驶员和乘客的需求，同时考虑到易用性和易操作性。 重新规划的各个区域的布置和关键功能部件的对齐，不仅使中控台的布局更加直观和易于导航，而且减少了驾驶员在驾驶时分心的次数。 仪表盘与隐藏式通风口位于同一水平，这有可能减少长时间驾驶车辆时的手臂疲劳，因为它减少了驾驶员在使用仪表板或调整通风口时的手臂抬高。 设计所达到的层次感，不仅美观赏心，而且提供了更清晰的操作分区，使功能区域一目了然，便于识别和快速使用。
车内使用的超细纤维皮革是一种手感好的材料，不仅触感柔软、耐用，还给人一种高端的感觉。 这种材料的使用可以提高整车的内饰质量，给用户带来奢华感和舒适感。 环境照明设计在夜间自然褪色，激光半透明饰板的照明营造出非常独特和诱人的内饰。 灯光和颜色的变化增强了车内的氛围，给乘客带来了不一样的情感体验。 通过这些设计元素，大众汽车在追求技术和功能的同时，加入了情感和浪漫的元素，创造了一种特殊的体验，让夜间驾驶更加有趣，增强了车辆的吸引力。 “室内光影”的创作，说明这不仅仅是为了实用，也是为了追求精致美感，这套光影设计在市面上销售的产品中具有很高的审美价值，使得ID7 Vizzion在同类产品中脱颖而出。
此外，被“隐藏”的空调是一汽-大众ID7 Vizzion采用Smart Air隐藏式智能空调，进一步简化了室内设计元素。 同时，Smart Air隐藏式智能空调还配备了气候传感器，可根据室内环境自动调节风速和出风角度，并根据湿度和温度自动开启防止起雾和结霜。 它甚至具有模拟自然风的功能，谁不想在车内感受“春风”？
其实智能空气比我一开始想象的还要强大，用户可以触摸操作并定制空调方案，还可以在驾驶时使用语音控制来调节空调相关功能，例如，你可以说“你好大众，我的手很冷”，这时系统不仅会打开方向盘加热， 还要将空调出风口调整到手部位置。
id.7 Vizzion 仍然使用 ID该系列传统的三辐式多功能方向盘，两侧均有触摸感应按钮，方便任何驾驶员盲目使用和操作。 三辐多功能方向盘抓地力好，两侧按键反馈也清晰，方向盘平底设计，提升了车内的运动感。
id.7 Vizzion采用全新15寸智能2K浮屏，屏幕采用光学全贴合工艺，画面与边框一体化设计，分辨率达到2240*1260，画面更清晰，色彩更鲜艳。 屏幕还贴心地配备了防反射涂层技术，可以有效减少指纹残留。 同时，这块屏幕的黑边也非常窄，下边框还保留了分区空调、音量调节等电容式触摸按键，非常实用。
在车载系统方面，ID7 Vizzion 配备了一套全新升级的 ID 0s 20系统，车机的内存也升级到了16GB，保证了系统运行的流畅性，同时整个UI设计和交互体验都得到了全方位的提升。
在软件生态部分，首先从UI布局的角度，基本了解了新势力的本质，地图导航是桌面的，各种功能都很好用。
简单来说，ID OS 20的设计理念就像一个手机系统，比如屏幕左侧有一个类似负屏的卡片设计，可以把**、车况、功耗、充电等小组件放进去，非常方便。
其次，顶部菜单栏设置了快捷功能按钮，一键即可直接访问相关功能，这些快捷功能也可以自定义，我习惯将停车图像、充电设置、氛围灯调节、系统设置等常用功能放在上面，以便随时调用。
除此之外，大众汽车还提供 ID OS 2 版本0 添加了新 IDMate智能助手，它的唤醒词可以自定义，初始图像是3D**图像，也可以上传自己喜欢的角色进行自定义，比如宝宝家庭可以使用宝宝的头像。
此外，idMate 还支持川话、粤语等方言，还可以自定义自己的音色。
地图导航是汽车体验的重中之重，ID7 Vizzion车机自带丰富的地图功能，语音导航功能支持连续对话，路线规划与手机导航基本相同，导航显示非常详细，可以细分为每条车道，对于不熟悉路线的司机非常有用。
当然，如果您习惯于在手机上使用地图，则ID可7 Vizzion 还提供 CarPlay 和 CarLife 连接，并且配备 15 英寸大屏幕，体验非常棒。
id.7 Vizzion的仪表板设计紧凑，与后台面的曲线完美融合，虽然不大，但可以清晰准确地显示信息，以查看速度、续航里程、温度、显示电量和车辆状况等信息。 其他交通导航信息由上面的新型AR HUD补充，可以将车辆提示信息屏三维集成到路况中，实现信息提示与真实场景画面的结合。
id.7标配增强现实抬头显示器（AR-HUD）系统。 配备70寸HUD数字抬头显示器，使用起来非常方便。 这套AR-HUD具有双层视觉信息，与W-HUD相比，AR-HUD具有更长的投射距离，还可以在更大的区域显示信息，大大提高了行车安全性。 毫无疑问，这是大众汽车将仪表板做得更小的主要原因。
与之前的 ID 相比家庭模型，得益于 ID7 Vizzion的仪表板发生了变化，口袋不再可以放在仪表板的右上方，目前调整到方向盘的后部，但操作模式保持不变，仍然是旋转式，使用起来并不复杂。
全景天篷可以说是非常酷炫的配置，目前使用的全景天篷模型并不少见，但是存在很多缺陷，最让用户吐槽的就是全景天篷，在炎热的夏日阳光下直接头顶，让很多消费者怨声言。和一汽-大众ID7 Vizzion还配备了全景顶篷，但为了解决用户的痛点，可以说在里面下了不少功夫。 SkyView智能感光顶篷采用7层结构，83%隔离。
座位，ID7 Vizzion配备了新一代ErgoActive人体工程学座椅，该座椅已通过德国AGR协会的人体工程学认证，可提供高水平的乘坐舒适性。 座椅不仅外形动感十足，而且 id7 Vizzion的座椅专门针对中国人的需求进行调整，座椅的发泡材料有针对性地进行调整，使座椅兼顾舒适性和支撑性。
在材质方面，座椅采用麂皮材料包覆，运动型设计非常包络，中间有缝线，增强质感。 同时，座椅经过22000次机器人模拟骑行测试和8000次人体上下车测试，确保座椅在各种使用场景中都能保持舒适稳定。 座椅采用高强度材料制成，确保15年不塌陷磨损，让您的骑行体验始终如一。
功能方面，主驾驶有10个电动调节，副驾驶有8向电动调节，前排座椅有加热通风功能，后排座椅提供**扶手和杯架。 此外，座椅的头枕上绣有ID，具有增加摩擦力和增强精致感的效果。
在实际骑行体验方面，对于身高160cm的人群来说，前排座椅调到最低后，在正常驾驶坐姿的前提下，前排还有两个拳头的头部空间空间。
保持前排座椅位置不变，来到后排，后排的头部空间也有两只拳头的空间余量，腿部空间非常夸张，接近五只拳头的余量，性能相当大方，对于一辆B级车来说，空间性能相当出色， 就算放在中大型车上，也算是比较主流的水平了。
id.7 Vizzion的储物空间非常实用，尤其是扶手箱和中控台下方的储物箱，其长度和深度都非常可观，可以存放笨重的水瓶、偷渡三脚架和数码单反相机等物品。
同时一汽-大众ID7 vizzion的设计比较合理，变速杆后面的两个杯架开口比较大，限位器方便放各种尺寸的杯子，屏幕下方的凸起手机收纳槽也足够宽，足够宽，收纳非常灵活。
四个门板中的每一个都可以容纳一瓶普通的550毫升水，并且还有放置汽车布的空间。 **扶手盒可放入6瓶350ml矿泉水，杯架可放入2瓶550ml矿泉水。
在后备箱空间方面，内部空间规则而平坦，后备箱内高为770mm，正常情况下深度可达915mm，后备箱最窄处为990mm，最宽处为1305mm，后备箱容积达到521L。 它可以轻松容纳两个 20 英寸行李箱和四个 24 英寸行李箱，其掀背车设计后备箱开口宽度为 1036 毫米，便于取用和放置行李。
后排座椅可以按比例折叠，可惜座椅不平，座椅靠背的倾斜角度会很大，高度和高度也有一定的差异。
在动力总成领域，大众ID7 Vizzion提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动版本，单电机后轮驱动版本配备永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，双电机四轮驱动版本由前交流异步电机和永磁同步电机组合而成，最大功率为230kW，峰值扭矩为472纳米。
在传动系统方面，该车型的两个版本都配备了单速固定比率变速箱，并且都与84配对8kWh三元锂电池组的纯电动续航里程分别为642km和570km。 同时 id7vizzion还提供四种驾驶模式：舒适、经济、个性化和运动。
在安全性方面，除了车身结构、安全配置等外，新能源汽车对电池组的安全性也有所提升7 Vizzion 在安全性方面如何向我们展示？
一汽-大众是中国投资车身安全开发硬件规模最大的汽车制造商之一，并斥资数亿元建设了自己的碰撞安全实验室。 该实验室是中国最先进的安全检测技术实验室之一。 可以覆盖不同年龄、身高、体重的碰撞假人有17种，总共有56个碰撞假人，这些实验假人的成本从100万到1000万不等，最有价值的雷神假人价值1100万元。 这些高额投入只是为了满足各类车辆的测试标准，为车身安全技术的研发奠定更坚实的基础和硬件支撑。
整个 ID7、Vizzion被动安全部分的开发和测试历时2年4个月; 共进行了6次模拟和4轮碰撞测试; 共有 32 辆汽车坠毁，并进行了 73 次碰撞测试。 它不仅要符合CNCAP五星级C-IASI商品标准，还要符合更严格的公共标准。
id.7vizzion采用高强度钢铝混合车身，这种材料组合确保了坚固性、轻量化和提高燃油经济性。 其中，32%是热成型钢行业的两倍，热成型钢经过特殊的热处理工艺，为乘客提供极高的抗拉强度和更好的保护。 同时，百万级豪车的抗扭刚度、五重车侧的极致防护、2000MPa超高强度热成形钢地板梁、AB柱、门防撞梁等关键位置也采用热成形钢，钢材强度几乎可与航母钢相媲美， 可以有效抵抗侧面冲击。
同时 id7 Vizzion采用独特的“三明治”门槛结构，由双层热冲压钢和蜂窝铝组成，可承受110吨的冲击，远远超过行业标准。 在45km h侧柱碰撞试验中，车辆表现优异，冲击力超过国家标准2倍以上。
emergency assist 3.0 系统
一汽-大众ID7 配备紧急辅助系统的 Vizzion 30系统体现了大众汽车在安全领域的前瞻性和“底线思维”，为驾驶员提供了重要的安全保障。 当驾驶员激活 TR**EL 辅助系统以实现 2 级驾驶员辅助功能时，紧急辅助 30系统悄然启动，作为一流的安全屏障，保护行车安全。
该系统通过监控驾驶员在驾驶过程中长时间没有方向盘控制，吸引驾驶员的注意力并采取必要的措施，如声光警告、系紧安全带、应用制动等，逐步引导驾驶员重新获得对车辆的控制权。 如果驾驶员仍然没有反应，系统将自动停止车辆并启动电子驻车制动EPB，以确保车辆停在安全位置。
车辆停止后，紧急辅助 30 系统的工作还没有结束。 它会自动鸣喇叭，激活车内照明，降低娱乐系统的音量，解锁车门，并通过eCall功能快速联系救援中心，为驾驶员争取宝贵的救援时间，以便外界能够快速发现车辆并提供援助。
这样的系统的存在，为那些因突发情况而无法继续驾驶的人提供了重要的安全保障，体现了大众汽车在安全领域的“底线思维”，即使其使用率极低，但对于那些身处险境的司机来说，却是无价之宝。
在电池组安全方面，应该是大家关注的核心部分，首先，电池组电芯来自行业“顶级品牌”宁德时代，在产品可靠性方面值得信赖，它可以通过稳定的正极材料和高安全性的电解液来保证电芯内部的安全性，而对于电芯来说， 大众汽车也做了436次电芯级安全测试，其中179次远超国标，电芯质量不用担心。
此外，在电池组的结构方面，ID7 Vizzion的电池组外部采用“装甲式”电池外壳，其中电池模块包裹在由12根铝铸梁组成的高强度铝合金框架中，可以吸收多重冲击力，保护电池免受损坏。 同时，在外壳和电池单元之间提供了一个隔热缓冲区，以降低热失控的风险。
在基本安全配置方面，ID7 Vizzion配备主副座椅安全气囊、前排侧安全气囊、前后头帘、胎压监测显示、全车安全带提醒。
汽车中使用的材料，ID7 Vizzion也为宝宝的健康做了充分的准备，整体内饰采用顶级环保材料，辅以实时空气监测、双层空气过滤器、负氧离子发生器等科技创新，车内甲醛含量达到了母婴安全标准，从根本上解决了父母对宝宝健康的后顾之忧。