红星新闻报道说，以色列国防军发言人哈加里在**宣布，以色列军队在加沙北部与巴勒斯坦部队作战时错误地开枪打死了三名被拘留的以色列人。 哈加里说，这三名人质被以色列军队“误认为是敌人”，军方将对此事进行“全面调查”。 据路透社报道，以色列军方已经公布了两名死者的姓名。 以色列发言人埃隆·利维（Elon Levy）说，巴勒斯坦军队仍在加沙关押着120多名以色列人。
以色列国防部长加兰特召集军方和情报部门负责人讨论如何确保人质安全返回。 加兰特说，他不会因为意外杀害人质的事件而停止军事行动。 “战争的代价很高，但我们知道我们的目标是什么，我们必须为此付出代价。 我们将继续向前迈进，直到我们实现摧毁哈马斯并将人质送回其家人怀抱的目标。 加兰特说，他已经与死者家属进行了交谈，他说“对他们来说，对我来说，他们非常紧张，痛苦和困难。
以色列总理本雅明·内塔尼亚胡对这场“无法忍受的悲剧”表示“深切的悲痛”，“我与全体以色列人民一起向我们的三个被绑架的儿子表示最深切的哀悼”，“这是一场无法忍受的悲剧，今晚整个以色列都陷入了悲痛之中，我的心与那些处于极度悲痛中的人的家人同在， 我想给我们勇敢的士兵一些力量，让他们专注于完成他们的神圣使命，将人质带回家，甚至不惜牺牲自己的生命“，”即使在这个艰难的夜晚，我们也要**伤口，吸取教训，并继续尽最大努力让所有人质安全回家。 ”
据英国天空新闻报道，以色列国防军发言人哈加里承认，三名被错误杀害的以色列人质用食物残渣写下了“救命，三名人质”和“SOS”字样，并在他们居住的建筑物上挂了白布。 该建筑物距离他们被杀的地方约200米。 据《以色列时报》报道，以色列军方17日公布了这一消息。 该建筑于13日被以色列军队发现，但以色列军队最初认为这可能是哈马斯的陷阱。
白宫委员会发言人约翰·柯比（John Kirby）表示，这一事件“令人心碎，我相信以色列将对此进行彻底调查”，并表示美国不清楚以色列军队是如何犯下这一“悲剧性错误”的，并表示拜登已收到该团队关于“过失杀人”事件的简报。 一名被误杀的人质家属告诉**，他们曾希望他能在以后的战俘交换中回家，而目前的战争让每个人都付出了巨大的牺牲，尤其是他们的家人。 数百名人质的家人和支持者在特拉维夫举行了**活动，封锁了一些道路。
奥里的表弟伊泰·斯维尔斯基（Itai Swilski）也是人质之一。 “我呼吁结束战争。 以色列**及其领导人表现得像是放弃了人质。 我们现在带回来的只是人质的尸体，人质可能快死了，他们可能死在**里，他们可能死在我们失败的营救行动中。 在接受采访时，奥里还否认了“军事攻势将有助于解救人质”的说法，他说：“我们要求以色列把人质问题放在首位。 “值得注意的是，最近也有报道称，以色列**一直在拖延提交交换人质的提议，这也使人质家属更加愤怒。
以色列人质的家属在特拉维夫的以色列国防部附近建立了一个营地，并表示他们将留在那里，直到以色列和哈马斯达成停火协议以释放人质。 “对我来说，来到这里很重要，因为我们需要对他们施加更大的压力，让他们来到这里，并提醒他们必须通过一项协议来结束人质现在的处境，而且必须是现在，”以色列人质的亲戚奥菲尔·温伯格说。 因为我们没有更多的时间可以浪费，不是通过军事力量，而是通过外交手段，通过谈判。 ”
也门胡塞武装警告说，如果食品和药品无法进入加沙，所有前往以色列的船只都将成为他们的“合法目标”。 这不是空谈。 在发出警告之前，10多艘通过红海的商船遭到袭击，在发出警告之后，又有两艘开往以色列的船只遭到袭击，其中一艘是挪威集装箱船“Astlinda”号，另一艘是一艘来自马士基的集装箱船。 胡塞武装为什么要袭击红海的油轮？ 胡塞武装想要报复。 如果以色列可以用军队围攻哈马斯，那么胡塞武装就可以以同样的方式切断以色列的海上交通线。
众所周知，在巴以冲突爆发后不久，胡塞武装明确表示，任何通过也门红海和阿拉伯海的船只都将被视为“目标”并被导弹击中。 萨拉伊说，该组织“将毫不犹豫地处理无视警告的船只”。 据报道，哈加里说，这些信息似乎是从食物残渣中写下来的。 三名遇难者居住的建筑物上挂着一块写有上述信息的白布。 该建筑物距离死者遇害地点约200米。 据《以色列时报》报道，以色列军方17日公开表示，上述信息被挂在大楼上。 该建筑于13日被以色列军队发现，但以色列军队最初认为这可能是哈马斯的陷阱。
另外，据俄罗斯塔斯社援引保加利亚国家电视台报道，保加利亚散货船“鲁内”号据信已于12月15日在也门被扣留。 英国海军表示，这艘船14日在也门附近被身份不明的袭击者扣为人质。 据报道，“符文”号有18名船员，包括8名保加利亚人以及缅甸和安哥拉的其他公民，他们航行到以色列，但现在已经停靠在也门海岸附近。 有报道称，这艘船可能已被胡塞武装扣押，因为该船在进入红海后自愿关闭无线电通信，拒绝接受也门胡塞武装的讯问和警告。
然而，也有消息称，“符文”可能在也门附近被海盗扣为人质。 截至北京时间12月15日晚上7点，胡塞武装尚未回复任何一条消息，但他们最近声称对红海货船的一系列袭击负责。 这些事件使红海成为航运业的危险地区，并呼吁国际社会关注并采取行动。 红海局势日趋混乱，以色列港口受到袭击威胁 近日，红海局势日趋混乱，一系列袭击事件对航行安全造成严重威胁。 在过去的 48 小时内，已经有几艘船只遭到袭击并被迫改变航向。
苏伊士运河是连接亚洲和欧洲的集装箱航运的必要通道，每年通过超过1万亿美元的货物，处理全球约12%的货物运输量，30%的集装箱**和近10%的*** Bab el-Mandeb海峡是苏伊士运河的咽喉。 通过苏伊士运河的船只必须通过红海南端的曼德海峡进出红海。 这两个关口对于确保“世界航运十字路口”的顺利流动同样重要。 也门胡塞武装控制的地区与曼德海峡接壤。 全球五大集装箱运输公司中的四家——达飞轮船、赫伯罗特、马士基和地中海运载——已暂停在红海的服务。
分析人士认为，红海是穿越苏伊士运河运输的必要路线，好望角的改道不仅会大大增加运输成本，还会将运输时间延长7至10天。 如果红海安全危机被视为对附近阿拉伯海航运的威胁，那么经济成本将更大，因为世界上三分之一的海运石油是通过阿拉伯海运输的。 专家认为，胡塞武装袭击红海商船事件引发了美国等西方国家的担忧，美军的介入或增加，以色列与有关国家联手在红海巡航的意图增加了冲突外溢的风险。
“杰斯拉”号的船东、德国海运公司赫伯罗特15日宣布，即日起至18日，所有通过红海的集装箱船运输将暂停。 丹麦马士基航运集团（Maersk Line Group）也在同一天宣布，将暂停所有通过曼德海峡和红海的集装箱船运输。 地中海航运公司和法国达飞轮船集团16日要求其货船暂停在红海的航行，并避开苏伊士运河航线。 据美国司令部称，“最新一轮袭击再次表明，胡塞武装的行动对国际航运构成了重大风险。 伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险地区。
以色列是中东近海大国，旗下九个主要港口，包括阿什凯隆港、阿什杜德港、特拉维夫港、海法港、特拉维夫港，都是以色列重要的经济枢纽。 特别是，自以色列-巴勒斯坦冲突爆发以来，由以色列**保证的阿什凯隆港和阿什杜德港已经关闭。 现在，由于胡塞武装从海上发动袭击，进出阿什杜德港的货船数量急剧减少。 此外，以色列最大的港口，以色列北部的交通和工业中心，也受到威胁。 如果这条海上交通线被切断，将不可避免地对以色列的经济发展造成严重打击。
以色列首次向红海部署了所有四艘萨尔-6护卫舰，这清楚地表明以色列希望加强对红海的威慑。 尽管以色列声称此举旨在压制哈马斯的海上力量，但实际上其目标更多的是针对胡塞武装等武装分子，以保护以色列商船的安全。 这艘护卫舰比前一艘更强大，对以色列海军的改进产生了重大影响。 萨尔-6护卫舰不仅具备先进的舰船性能，还加强了火箭的拦截和反舰能力。 它携带大量导弹，具有强大的打击和防御能力，甚至可以击沉对手**。
这表明以色列继续加强其在红海的存在和影响力。 以色列一贯致力于维护该区域的和平与安全，并正在与其他国家密切合作，打击恐怖主义和海上非法活动。 以色列海军的这一行动将有助于稳定红海局势，确保商船航行安全，并为该地区的和平与繁荣做出积极贡献。 随着四艘萨尔-6护卫舰的部署，以色列海军将进一步提高其在红海的力量投射能力，并加强其应对潜在威胁的能力。 这也表明了以色列对红海的关注和重要性。