如今，中国汽车工业蓬勃发展，不再是外界眼中的“同伴”，而是崛起为全球汽车制造业的领跑者。 特别是在新能源汽车领域，中国品牌正逐渐超越众多具有巨大市场潜力的国外品牌。 不过，我们必须承认，与一些国外品牌相比，中国的新能源汽车在品牌影响力和美誉度方面还有待提升，至少到现在为止，还是有很多人不同意卖高端国产品牌的想法。
比如现在，作为国内少有的大尺寸硬核越野车，坦克700 Hi4-T的起价是428万元宣布的那一刻，从观众的欢呼声中可以感觉到，这**确实有点超乎预期。 相较于之前坦克700 Hi4-T公布的预售价（70万元），官方**直接降到了40万左右，直接拉低了国产新款普拉多的售价，更何况前者不仅尺寸优越，而且是一款配置丰富的新能源越野车，所以这样看吧， 坦克700 Hi4-T还划算吗？
首先，我们简单看一下坦克700 Hi4-T的参数性能，官方指导价为428-70万元，新车推出三个版本，售价428/46.8 700,000元，对应至尊版、至尊版、限量版。 该车采用非承重车身设计，动力系统由3个0T V6发动机、P2前置电机和电池组成插电式混合动力，最大涉水深度970mm，WLTC工况下纯电动续航里程90km。
在账面上，该动力总成的综合最大功率为385千瓦，普通版的综合峰值扭矩为800牛米，而限量版则更积极地调整为850牛米，这是非常夸张的数值。 另外，我想提一下，坦克700 Hi4-T目前在500,000坦克以内，你几乎可以购买30T插电式混合动力越野车，其他主流品牌喜欢用15t 或 2带电机的0T发动机。
此外，我们来看看越野玩家更关心的通过性和穿越能力的比较。 为了更直观地比较结果，我们使用带有空气悬架的坦克700 Hi4-T Extreme Edition（指导价4680000元），悬架升至最高后，接近角达到378度，离去角37度6度，离地间隙为282毫米。 作为参考，全新丰田普拉多（进口版）的接近角为31度，离去角为22度，离地间隙为221毫米。 经过对比，很明显坦克700 Hi4-T在越野数据上更胜一筹，即使对于终极越野通行性来说不是很理想，那么没有空气悬架的坦克700 Hi4-T Extreme的接近角和离去角为32度，最小离地间隙为249毫米， 它仍然比新普拉多强得多。
还需要告诉你的是，坦克700 Hi4-T是一款插电式混合动力越野车，但它拥有传统硬核越野车必要的技术和硬件实力，包括前后可锁差速器、越野模式、非承重车身、纵置发动机布局，并且Hi4-T还具有电子可断开的稳定杆，这是许多同类车型所没有的。
相信大家也关心油箱700 Hi4-T的燃油经济性，作为配备3的车辆0T V6内燃机插电式混合动力越野车，该车配备371kWh三元锂电池，根据车型参数可以看出，Extreme版和Extreme版的WLTC纯电动续航里程为90km，限量版的纯电动续航里程因性能提升而降低至85km。 在能耗方面，Extreme和Extreme版本在WTLC工况下的油耗为每100公里109升，限量版进给油耗略高，达到每100公里11升约3升。 说实话，同样功率规格为3与0T中大型SUV相比，这个油耗水平并不高。
在配置方面，我不建议选择低配置的Extreme版本和Extreme版，因为预算低。 因为极致版和4万的昂贵极致版没有了该车标志性的“溴火山之眼”可变形激光大灯，毕竟花了将近50万的钱，而且没有整车的功能，实在令人遗憾。 不过，在这个价位上，车主也可以享受到豪车应有的配置水平，比如前排座椅加热、通风、按摩、全地形自动识别、123+16.标配2寸双屏、20寸轮毂、256色环境照明、540度透明图像、前后桥电控差速锁、遥控泊车、哈曼卡顿16音箱、电动脚踏板、真皮车顶内衬、主动降噪、加热方向盘等配置。
至于至尊版，则基于上述配置，增加了空气悬架和电子可断开的稳定杆。 对于越野穿越需求繁重的玩家来说，这种配置刚刚好，但对于那些经常在城市或郊区路况下行走的玩家来说，就不需要这么高的机械质量了。 此外，极地版还增加了后排电动隐私遮阳帘和双无线充电。
关于坦克700 Hi4-T限量版，首先非常震撼，70万**在至尊版的基础上直接增加了2720000元，这么多钱，就能买到一辆全新的ZEEKR 001，满足日常通勤的需要。 不过，相较于极致版和极致版，限量版更像是一辆豪车，因为它拥有专属的黑金和锻造灰配色方案，尤其是搭配22寸金属轮毂时，气场更加突出。
至于内饰，限量版还搭配了更高档的勃艮第内饰或黑白内饰。 除了上面提到的外观内饰颜色和22寸轮毂之外，限量版真的没有太多内容添加，只有火山之眼大灯、自动调节大灯高度、星空，而且限量版每年只卖700台，更多的是专为高端消费群体打造的产品， 我们普通人应该看看。
综上所述，坦克700 Hi4-T在产品动力和**方面已经超越了新款丰田普拉多，但在品牌知名度和价值认知度方面仍有待提升，毕竟超过40万辆，甚至70万辆**，都不是小数目。 当然，作为消费者，我们应该对国产新能源汽车充满信心，同时也期待国产厂商进一步提高产品性价比，提升品质和美誉度，打造更具竞争力的新能源汽车品牌。