川观新闻记者 杜杰文图 ** 阿坝观察 刘文佳 编辑。
2月13日上午10点01分，四川**泉**记者乘坐C6016次列车，从成都火车东站出发，75分钟后抵达茂县站。
乘坐子弹头列车抵达毛县的乘客。
我是土生土长的汶川人，目前是中铁成都局集团成都房建公寓段的助理工程师。 今年春节期间，我负责（检查和维护）川青火车站、站房、隧道等房屋建设设备的质量。 穿着工作服的应杰站在出口处与记者见面。 在交谈中，记者能感受到这个羌族人的热情。
体验一下火车的速度，走吧，我带你去感受一下车站的高度。 跟在应杰身后，记者也体验了爬钢梯、钻马道、上火车站房顶的“刺激”。
应杰站在茂仙站前。 （图片由中国铁路成都局集团公司党委宣传部提供）
来到茂仙站办公区的一角，顺着7米多高的钢梯，跟着应杰往上爬，来到了茂仙站二楼月台，那里有站台**热水系统的压力表和温度计。 应杰俯下身子，逐一检查表值是否在绿化区域，这是应杰站检查的第一站。
确认一切正常后，应杰带着记者开始钻探站楼的“内脏”。 爬上二层站台与站楼钢结构交界处的钢梯，进入茂仙站悬架顶层站台，这是一个球形钢网，位于候车厅正上方。 应杰打开手电筒，记者就能看到里面的构筑物。 马道上，应杰手里拿着检查锤，一边敲击一边检查。
应杰在茂县站房内检查热水系统压力表。
一定要好好拿好你的手机，如果它掉下来可能会撞到人。 应杰提醒，记者低下头，透过钢架的缝隙看到候车大厅里坐着的乘客。
路上有高低有高的横杆，当你穿过它们时，你需要时不时地钻和交叉它们。 记者看到，应杰低着头，弯下腰，甚至靠在冰冷的屋顶上仔细观察，将连接件、钢梁、龙骨等设备一一检查。
在您的脚下，明亮温暖的候车大厅里，不时可以听到乘客的笑声。 在手电筒的照耀下，检查锤敲击钢架的声音在空气中回荡。 应杰说，他迈出的每一步，每一次确保设施的安全，他都感到一种满足感。 此时，记者和他的衣服和裤子上已经布满了灰尘。
从天花板平台上钻出来，再次爬上钢梯，推开铁盖，记者跟着应杰爬上了茂仙站站楼的屋顶。 屋顶采用勃艮第铝锌型材彩钢，脚踩在上面很软。 记者小心翼翼地走着，生怕自己踩到。
请放心，这种材料非常坚固。 应杰看出了记者的担忧。 提醒后，立即进入工作状态：点击查看挡雪板，站在“茂仙站”三大字前，看螺丝是否松动。
应杰检查了“茂仙站”二字是否松动。
检查花了2个多小时，衣服被汗水浸透了。 当记者感到口渴时，他发现了一个细节，在检查过程中，应杰一口水都没有喝。 他的工具包里装满了检查必需品，包括螺丝刀、扳手、电动测试仪、手电筒等，没有一件多余的物品。
英杰工具包中的检测工具。
屋顶不能上厕所，下楼极不方便，为了提高工作效率，我们的检查员一般不带水上班。 应杰笑着说，业界称我们为车站的“内科医生”，除了修复设备漏电、螺丝松动、幕墙开裂、盖板松动等隐患外，还要测量站台的极限值和很多细微的工作。
什么是平台阈值？ 记者问道。
当列车进站时，车体与站台之间的距离不会小到造成刮擦事故，也不会大到乘客无法安全方便地上下车，总是恰到好处，这就是站台极限值——1750。 英杰解释说，为了保证列车和乘客的安全，轨道中心与站台边缘之间的距离应保持在1,750毫米。 定期测量平台极限值是房屋建筑工人的“必修课”，这就要求房屋施工检查员使用精确到毫米的测量棒，才能达到“外科级”的修复。
检查结束时，我已经错过了这顿饭。 在火车站简单交易后，记者和应杰从茂县站出发，坐上了回成都的火车，应杰也去了安州站检查。
赶到下一站，疲惫的应杰在火车上睡着了。
车厢里坐满了人，售票员把座让给了应杰。 列车在川青铁路上平稳行驶。 靠在车壁上，疲惫的应杰睡着了。
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海报绘制 刘文佳。