王传福的预言：中国未来的前景与挑战。
据英特飞了解，今年2月18日，公司召开全员大会，表示停产半年。
在宣布停产后，高河还发表声明称，所有工人的工资将在2月18日前正常支付; 3月15日前仍在工作的员工，只领取基本工资; 只有3月15日之后的员工才能拿到上海的基本工资。
也就是说，高河的车在“悬崖”上。
事实上，今年1月，就有新闻报道称高河汽车即将停产。 在最短的时间内，高和公司站了出来，解释道：“公司目前经营良好。 ”
王传福曾表示，未来三到五年将是新能源汽车产业发展的最佳时机，新能源汽车将由蓝海变红海。 现在看来，比亚迪董事长王传福（王传福）的预言正在逐渐成为现实。
在国产新能源汽车的竞争中，高端领域永远是竞争对手。
蔚来、理想、比亚迪在高端配置上都不逊色于那些老牌豪华品牌，比如高河，曾经发布过一款80万**的新车。
高和，前身为中国快运，由丁磊创立。
丁磊是一位从事汽车行业30多年的资深司机。
1988年毕业加入上汽集团，见证了上汽集团的崛起和成长，最后担任上汽集团副总裁，在行业内享有很高的地位。
贾跃亭在2015年进入新能源领域，丁磊也加入了乐视网，作为乐视超级跑车的联合创始人加入行列。 然而，随着乐视汽车产业的宣布，乐视的资金出现了问题，丁磊也辞职了。
丁磊从乐视辞职后，于2017年成立华云通，正式开启汽车制造之路。
2019年，中国快递推出了首款“HiPhi”车型。 2020年，喜菲克斯的起价将从68万元到80万元，而原本以高端企业为名的蔚来汽车的平均价格仅为40万元，而喜菲克斯足以称得上“天花板”。
至于为什么“高举高打”，丁磊解释道：“目前国内汽车保有量在120万辆左右，其中30%被电动车取代，也就是40万辆，50万元的车型也不多，所以只要10%的人买，月销量就会超过2000辆。 ”
从目前的情况来看，高和集团在开局阶段也取得了不错的成绩。
据相关资料显示，2021年，Hiphix在市场上仅销售了10个月，销量达到4213台; 2022年，Hiphix全年总销量达到4,349辆，与2021年持平。 虽然喜菲克斯的销售业绩一般，但作为起价68万元，最高售价80万元的新能源汽车，还是很有竞争力的。
2021 年 11 月，该公司推出了第二款产品 Hiphi Z，销量在 600,000 至 000,000 之间，并于 2022 年 12 月 21 日在中国生产了第一款原型车。
然而，高合谐 Z 一直无法复制高合谐 X 的辉煌，根据大**发布的信息，2023 年，高合谐 Z 的总销量为 429 台，到 2024 年 1 月，最高月销量仅为 100 台，可谓惨不忍睹。
在 Hiphi Z 失败后，该公司发布了更便宜的 iphiy，但未能挽救局面。
今年7月15日，高和发布了第三款新车——哈飞Y。
根据官网上的描述，iPhoney有四种型号，**从339,000 到 44从9,000不等，与iphix相比，手机的**几乎被“切成两半”。
降价幅度不大，但很快就售罄。 2023年8-10月，Hiphiy共售出1,021、1,556和1,606辆，三个月的销量与2022年基本持平。
不过，由于新能源汽车行业竞争激烈，iPhi Y并没有持续畅销，据悉1月份仅售出21台Hiphix，iPhi Y和HiPhi Z也是如此，仅售出136台，iPhi Z也卖出了75台。
过去我们多次提到，月销量超过1万辆的车厂是以生存为前提的“生死线”，但现在，高河一个月销量不到300辆。
事实上，从高合相诞生的那一刻起，高合皮集团的命运就已经注定了，因为它是由三款不同的车型“拼凑”而成的，仿佛是一辆“代工车”。 例如，合理科技的动力系统采用宁德三元三级电池，前后电机由博世生产，底盘由悦达起亚制造。
HiPhi 唯一的优势是它的外观，比如 HiPhi Z 的机甲风格，以及智能交互照明，但这些都远非它的价格。
高和公司之所以走到今天这一步，很大程度上是因为其品牌没有足够的市场竞争力。 此外，新能源汽车市场的激烈竞争也是高河破产的重要因素。 目前，比亚迪、吉利汽车等传统车企正在“向上”，蔚来、理想等新势力逐渐形成自己的特色。
事实上，高河在2022年就已经看到了曙光。 今年6月，沙特阿拉伯金融部门与中国通运签署了一项价值210亿沙特里亚尔的协议，将成立一家合资企业，从事汽车的开发、生产和销售。 11月初，界面新闻发布另一篇报道**，披露沙特阿拉伯国家财富**正在考虑向中国电动汽车制造商中国运通提供不少于2.5亿美元，用于联合研发新能源汽车。
但随着新能源汽车市场的不断扩大，如果将其淘汰，几乎不可能重新进入新能源汽车市场。