本条**[枢密院第10号];
在俄罗斯空天军可耻地击落第二架A-50预警机后，西方和乌克兰开始庆祝“俄罗斯即将失去或已经失去其全天候空中预警能力”这一事实。 无论这些说法是否夸大其词，毫无疑问，俄罗斯空天军为此被扔到了地上......
美国《福布斯》**25日称，根据乌克兰国防部的报告，乌克兰军队和国防部情报局共同行动，使用S-200远程防空导弹击落了一架A-50U大型预警机，该飞机于24日在亚速海东海岸的俄罗斯克拉**达尔边疆区上空飞行。 社交媒体上流传的消息显示，这架飞机坠毁后起火。 这已经是俄军击落的第二架A-50，也是俄乌冲突中损失的第三架。
预警机作为现代空战中的力量倍增器，一直受到各国空军的重视。 早在上世纪80年代，苏联就开始研制和装备A-50大型预警机，声称可以在230公里范围内同时跟踪多达150个目标，其主要性能可与美国E-3大型预警机相媲美。 进入新世纪后，俄军推出了改进型A-50U，主要对机载航电设备进行升级改造，从而加快了数据处理速度，大大增强了信号跟踪和目标探测能力。
问题是，俄军装备的A-50系列预警机数量确实有限。 公开数据显示，在俄乌冲突爆发前，俄军只有9架A-50系列预警机在服役。 据《福布斯》报道，“克里姆林宫的问题在于，要覆盖俄乌冲突的 600 英里前线，它需要三个不断在空中巡逻的预警机系统：一个在南部，一个在东部，一个在北部。 报道称，按照“三三制”原则，即一架飞机在空中巡逻，一架飞机在基地待命，一架在维修中，俄军理论上至少需要三套共9架A-50，以支持对俄乌战场前线的长期全天候监视。 现在，在俄乌冲突中，已经有3架A-50预警机受损，这意味着俄军可以使用的A-50预警机数量已经减少到6架，相当于在一个方向上摧毁了俄军的整个空中监视系统，“迫使克里姆林宫决定前线的哪个区域不再被机载预警雷达覆盖。 美国杂志《新闻周刊》也得出了类似的结论。 报道称，乌克兰国防部情报总局局长布达诺夫在“乌克兰2024”论坛上声称，在最近连续击落两架A-50之后，俄军中只有6架A-50预警机仍在服役。 他说，如果再有一架A-50被击落，俄罗斯军队将失去“在一天中的任何时间”部署的能力。
从实际情况来看，A-50在俄乌冲突中其实表现得不是很好。 尽管他们一直在库尔斯克、沃罗涅日、克里米亚和黑海方向提供不间断的空中警戒，监视从乌克兰深处升起的飞机和导弹的行踪，并指挥俄罗斯空天军战斗机和地面防空部队进行拦截，但事实上，乌克兰军队的远程无人机和导弹一再绕过拦截，对俄军纵深目标发动打击， 而A-50对这些空中目标的明显遗漏，可能与飞机配备的旧式机械扫描雷达的低空探测性能差有关。
尽管如此，A-50是俄罗斯军队唯一可用的机载预警平台。 当然，虽然连续损失三架A-50足以让俄军感到痛苦，但也不会让俄军“失去全天候预警能力”。 在短期内，有可能延长A-50预警机每次空中巡逻的任务时间，以换取前线区域的“全天候监视”，但这将增加机组人员的疲劳和机载设备的磨损，从长远来看不太可能持续。 俄军此前也曾封存过一批上世纪80年代制造的老式A-80预警机，理论上俄军可以对其进行翻新，使其具备空中执勤能力，至少翻新所需的工作量和时间远不如重建一架新的预警机。 此外，俄军新一代A-100大型预警机已经完工，计划今年交付。 与A-50系列预警机使用的机械扫描雷达相比，它大大提高了探测范围、目标刷新率和跟踪精度，并声称对空中目标的最大探测距离可达600公里。 因此，这架飞机的交付也可以部分补充现有预警机机队的损失。
只是硬件很容易弥补，但两架被击落的A-50预警机上的两组训练有素的空中管理人员却不是那么容易补充的。 乌克兰国家航空博物馆馆长罗曼年科认为，这架飞机通常搭载约10名经验丰富的空中指挥和调度人员，负责协调预警机与空中和地面雷达站其他飞机之间的信息交换，并指导协调行动。 “这些专家需要多年的训练，这对俄罗斯军队来说确实是一个严重的损失。 ”