（张家栋执笔，张光凯编辑）。
由于中国市场新能源汽车的快速发展，许多新动力品牌和传统汽车品牌纷纷推出面向高端市场的新能源产品。
在此背景下，一线奢侈品市场的BBA纷纷选择投资电动化，以应对众多新的竞争对手，但对于长期处于国内销售水平的二线豪华品牌来说，电动化的影响更大。
林肯是2023年合资豪华品牌中跌幅最大的品牌。 数据显示，林肯中国2023年销量突破7万辆，同比下降11辆7%。
回顾林肯的发展历程，无疑是以新车效应冲击中国汽车市场的最有效手段。
因此，在农历新年之际，林肯也在这个时候赶紧通过官方发布了首款飞行员的产品信息。
作为国产林肯车型的旗舰产品，中期新款中试进行了哪些改动，一起来看看吧。
在前脸方面，林肯飞行员的中间格栅看起来更加圆润，内部的黑色格栅与周围的黑色装饰相得益彰，使视觉效果更具运动感; 两侧大灯的形状经过重新设计，新的日间行车灯改为L形设计，大灯由中格栅支撑，挡泥板内翻。 前保险杠还具有两个垂直开口，可降低车轮处的负气压。 整体来看，新车的趋势更加年轻化和时尚化。
在车身侧面，林肯选择保持当前车型的风格，而在车尾，飞行员的车顶从A柱后面倾斜下来，两侧共有四种排气样式，都让车的姿态更加动感。
值得一提的是，林肯飞行员将配备喷气式飞机套件，其中包括更多黑色元素，如前格栅、车身徽章、车窗边框装饰等。 21 英寸和 22 英寸轮毂，具体取决于配置。 此外，Black Label变体将提供两种新的油漆颜色：CENOTE GREEN和WHISPER BLUE METALLIC。
在智能驾驶方面，** Aviator将正式推出Bluecruise系统，这是福特最新的智能驾驶辅助系统，标配车道居中、360度全景图像、车道避免辅助、倒车侧警告和制动辅助灯。
动力方面，林肯飞行员依旧基于熟悉的CD6平台，动力依旧搭载30T V6双涡轮增压发动机组配10速AT，最大马力355hp（261kW），最大扭矩553Nm。
整体来看，Aviator与今年改款周期中的多款合资车型一样，注重外观和智能化的变化，但由于全球市场电动化转型步伐加快，后续在发动机和变速器领域的合资品牌创新陷入停滞。 这也意味着，林肯要想在中国汽车市场进一步竞争，也必须尽快启动全面的电动化转型。
回顾林肯品牌在中国的发展，林肯品牌自2015年重返中国市场以来的三年时间里销量快速增长，2018年由于整体汽车市场的下滑，增速停滞不前。 2020年，通过三款车型的国产化，销量将再次进入增长通道。 林肯在中国的发展，从未逃脱过以推新产品换取销售的命运。
不可否认的是，在产品方面，三款国产化林肯车型在大幅下调后，确实在同市场具有更强的产品竞争力，林肯品牌在中国消费者心目中的品牌形象并没有因为车价的下调而大幅打折，但全球市场的缓慢步伐无疑是林肯进一步提升在华销量的最大动力。
自去年以来，国产的林肯冒险家和领航家都迎来了更新，结合飞行员的改款，年轻化和智能化的创新无疑是林肯本轮产品迭代的主要目标，但从销量来看，冒险家作为主要销售车型一直没有预期的销量增长。
更重要的是，新能源的涌入不仅没能让林肯展现出电动化的决心，还取消了多款车型的PHEV车型。
显然，在“二次进驻中国”之后，林肯已经找到了自己的秘诀，靠着本土化和“林肯之道”加速，但面对中国市场的快速变化，在服务理念上“贴近”消费者的林肯，仍然需要在产品层面尽快找到与中国市场需求的交汇点。
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