上海还在浦东机场禁止网约车，出租车的春天来了！
浦东机场是中国最大的机场之一，也是中国最繁忙的机场之一，2023 年年旅客吞吐量已超过 6000 万人次。
据权威机构测算，2024年春节40天旅游期间，上海浦东机场日均起飞降落航班将达到1400班次，日均进出境旅客将达到19架次30,000人。 在高峰期，将有 1,480 个航班和 210,000 名乘客进出。
也许这样的描述不够具体，直观上不够震撼。 然后我把它换成每小时一米，也许视觉效果一下子就出来了。
假设轴每天 24 小时旋转。 1400 24 58小时， 19324,8042 人时。 换句话说，一小时内约有58架飞机起降，一小时内约有8,042名乘客进出。 精确到分钟，每分钟有一架飞机起飞或降落，每分钟约有 134 人进出。
通过这种分析，我们已经可以直观地想象出那种无休止的摩擦的画面。 对于普通机场来说，巨大的客流可想而知。
不过，就是这么繁忙的机场，这么大流量的机场，现在打不上网约车，而且又是国际大都市上海，估计消息传出去的时候，会有太多人洗耳朵。
正是上海市道路交通管理局做出了这一神圣的决定。 在接受CNR采访时，他们声称该通知不是新规定，而是对2016年生效的《上海市网上出租车预订服务管理条例》的重申。
这句话给笔者的第一印象是，这难道不是反转吗？ 现在是 2024 年！ 时间也是情况，完全不同！ 你怎么能把七八年前的政策，现在实施呢？ 如果行得通，那为什么交通局在过去七八年里没有严格执行这些规定呢？ 这通常不是挂在墙上的规则吗？ 既然你可以看到政府的成就，你为什么现在要把它们拿出来实施呢？ 无论怎么看，这都是矛盾的。
而他们接下来的解释就更加牵强了。 据说浦东机场的游轮出租车数量非常充足，而且不接载乘客，不接车，只要旅客有序排队上车，就能有效保证上海大客流尽快疏散。 但是，由于网约车正在寻找“专属”的车，乘客和司机都在互相等待，这很容易造成乘客积压，从而造成安全隐患。
当你听到它时，它是有道理的。 但对于那些有过在浦东机场打车经验的人来说，他们可能会哭笑不得。 我想问一下，交通运输局副局长吴先生有没有亲自在浦东机场威孚打车？ 还是他只是坐着坐着，嘴巴坐着？
对于经常飞来飞去出差的人，尤其是住在浦东机场周边25到30公里之间的商务旅客来说，对于浦东机场出租车司机不接乘客的措辞，他们绝对是嗤之以鼻的！ 如果他们不挑选客户，世界上就没有“挑选者”这个词。 毫不夸张地说，“拣货员”这个词是为浦东机场的一些出租车司机量身定做的。
如果不说别的，就说说作者自己的亲身经历吧。 我记得我第一次降落在浦东机场是晚上11点。 太晚了，地铁巴士停运了，我别无选择，只能打车。 （至于为什么我没有选择网约车，主要原因是当时网约车不如出租车方便。 不要迟到，有很多人在排队等出租车。 我等了不到 10 分钟，这算是快了。 我非常高兴地上了出租车，司机的态度问**还可以，但是当我报到一个地方的名字时，司机马上就不耐烦了。 说我的居住地刚刚超过25公里是不值得的。 可是他不能拒绝带你去，就说我送你去某某地方，然后你自己打车回去。 我以为我对这个地方很熟悉，他同意了。 毕竟，晚上坐在他的车里，为了安全起见，大家最好不要闹事。 最后，当我去出口处的车管处时，我帮司机报了25公里内的地方，工作人员给了他一张小票，让他一小时内返回，无需在大停车场排队。 至于我，除了最后打车回家，还一路听着司机的心思。 我当时心想，如果你不想在浦东机场打车，就别跑了，也没人逼你，不就是你自己懒惰贪婪的念头想吃个胖子吗！
后来我多次遇到这种情况，最终以我的妥协告终。 这就是浦东机场出租车市场的现状，这不是拣货吗？ 现在他们已经削减了网约车的规模，这是一个梦想成真，而不是选择一辆车。
还值得一提的是，单程25公里，往返50公里，来回1小时的时间，出租车司机急切的把车开走了！ 这样的规定真的是为了乘客的安全吗？
那么就更难说双方的等待时间都长了。 因为从登机口步行到停车场需要半个多小时，所以提前预约网约车的时间很多。 **会不会等久了，导致乘客滞留？ 只有网约车和出租车才能疏导客流，大量乘客的疏散会更加顺畅。 另一方面，没有网约车服务，人们只能涌向出租车站，这可能会导致滞留拥堵。 这就像如果你有两个发散的渠道，你堵住了其中一个，而总水量没有减少，那么剩下的渠道肯定有爆裂的风险。 任何人都会明白这么简单的道理，对吧？
还有其他有趣的东西。 据报道，滴滴和高德以及其他网约车应用程序已经关闭了在浦东机场拨打网约车服务的功能。 然而，官方仍然有一丝怀疑——目前，有一个名为“机场旅行”的平台仍然可以从浦东机场叫车。 而平台给出的解释是，他们不是网约车，他们是机场服务管家。
嗯，这套修辞非常专业和专注。 管家提供5座和6座舒适豪华车型，60公里以内固定价格，分别舒适360元，豪华420元。
这个价位，一个人骑的话，肯定要贵。 但是，如果您为 4 或 5 人行驶 60 公里，那就很划算了！
然而，现实情况是，有多少人在日常工作生活中经常会三五人一组飞行？
也许离开这个“机场旅行”来帮助转移出租车，是为了避免垄断的嫌疑！ 不管怎么说，浦东机场出租车的春天来了，这已经是既定的事实了！ 搭载“机场旅行”也将迅速增长！