深陷亏损泥潭
众泰汽车 （000980.）SZ）没有改变。1月29日晚间，众泰汽车发布业绩预测，称公司预计亏损75亿元至9亿元，虽然同比亏损1%至1748%，但每股基本收益仍下降0$15 股 — 018 美元股票。
自2019年以来，众泰汽车累计亏损超过240亿元。 尽管过去辉煌辉煌，但众泰汽车的现状令人尴尬，尤其是在市场竞争日趋激烈的背景下，公司能否找到突破口，实现扭亏为盈，仍存在诸多不确定性。
净利润亏损75亿元-9亿元
据众泰汽车称，该公司预计将实现6%的营业收入8亿元至8亿元，相比为783亿美元。 归属于上市公司股东的净利润亏损 75亿元至-9亿元，较2022年同期收窄亏损1%至1700万48%，而 2022 年同期亏损 91亿元; 扣非经常性损益后净利润亏损8亿元至-10亿元，较2022年同期亏损减少126%-21.01%，损失1013亿元。
针对业绩下滑的原因，众泰汽车从两个方面进行了解释：一方面，与2022年相比，公司2023年汽车销售收入有所增长，但汽车零部件和门业务的收入因市场环境而有所下降，因此整体收入有所下降; 另一方面，2023财年公司整车业务仍在复苏，销量较小。 同时，公司拟作出总计约3亿元至4亿元的资产减值准备和坏账准备，因此整体业绩仍处于亏损状态。
值得注意的是，在业绩低迷的背景下，众泰汽车还面临多起诉讼纠纷。 公司于1月12日公告公告，截至本公告披露日，除已披露的诉讼事项外，公司及其子公司共计7起大宗诉讼，涉案总金额约为3起63亿元，占1488%。其中，涉及公司及其子公司作为原告的诉讼案件总金额为7000万元，涉及公司及其子公司作为被告的诉讼案件总金额约为2件。93亿元。
这些诉讼纠纷无疑将进一步加剧公司的经营压力。
从濒临破产到艰难的复苏
众泰汽车，在自有品牌车企中独树一帜的“山寨之王”，以模仿和低价策略，一度引起市场关注。 然而，好景不长，短短几年时间，这家车企就经历了从巅峰到谷底的剧烈**。
2020年9月1日，众泰汽车宣布，公司控股股东铁牛集团的破产重整申请已被法院受理。 这一事件就像第一张多米诺骨牌，引发了连锁反应。 在2020年6月至2021年6月的一年时间里，众泰汽车及其8家子公司先后被法院受理破产申请。 2021年，众泰汽车也将全面停产，昔日的辉煌将不复存在。
2021年6月9日，金华市中级人民法院裁定受理众泰汽车的重整申请。 值得一提的是，本次重组的转折点发生在同年9月30日，当时江苏申商控股集团***（以下简称“江苏申商”）作为重组投资人，以20亿资金进入市场，为众泰汽车注入了新的活力，让众泰汽车得以“复活”。
在江苏申商的支持下，众泰汽车开始了艰难的复苏之路。 2021年底，公司完成重组工作，开始复工复产。 2022年10月20日，众泰汽车新车型T300在永康基地成功下线，标志着整车业务复工复产。
2022年11月2日，众泰汽车宣布，公司成功撤回其他风险警告，简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。