2022年5月，腾势品牌以崭新的面貌进入了新的发展阶段。 当时，这个“新”有三层诠释：新产品、新服务、新体验。
未来两年，腾势确实在三个方向上做出了全方位的努力。
2023年是新腾势全面销售的第一年。 这一年，腾势年销量突破12万辆，自行车平均数量**超过BBA。 但比销售更重要的是，腾势正在构建以用户为中心的新用户生态，与用户建立新的关系，发展成为以用户为导向的品牌。
2月1日，腾势在深圳举办“2024腾势汽车用户交流日”活动，这不仅是腾势汇报2023年业绩的汇报日，也是腾势发布2024年信息和信心的预演日。
腾势D9无疑是新腾势崛起的“关键钥匙”。 2023年，腾势D9不仅将成为交付第10万辆量产车的最快豪华新能源车型，更将成为年度MPV市场销量冠军，在这个高净值市场首次打破海外品牌20多年的市场垄断。
不过，腾势不仅想成为“品类之王”，更希望成为高端新能源市场的“品牌之王”。 由此，腾势N7作为腾势在纯电动市场的先行者，于2023年下半年正式进入市场。 对于高端纯电市场，腾势的做法是在巩固比亚迪集团电动化优势的基础上，启动比亚迪智能化下半年。 因此，腾势N7体现了比亚迪集团的智能创新技术。
无论是将“众神之眼”预览功能与“云霖-A”底盘融合，实现舒适乘坐，还是高速领航员的落地和即将到来的城市领航员，腾势N7更重要的意义是扭转市场和消费者对比亚迪集团智能化水平的认知，并在此基础上， 推动腾势品牌从“量变”到“质变”。
从腾势全新改造服务的第一天起，腾势就坚持自主打造多模式互动直销体系，包括腾势中心、腾势体验店、腾势MINI中心等。 截至2024年初，腾势直营门店数量已超过370家，覆盖135个城市。 渠道铺设的速度，不仅是腾势扩大规模的绝对动力，也是合作伙伴对腾势的看好前景。 
同时，腾势也将在2023年国际化方面与比亚迪集团的海外节奏保持一致。 从在慕尼黑车展等众多国际车展上首次亮相，到在日本迎来首位海外车主，腾势的国际化进程正在稳步推进。 
而且，腾势在前进的过程中也始终坚持与用户共创。 2023年，腾势共举办了1116场车主迎新会、1800场腾势周末、77场“车主面对面”活动。 尤其是当腾势开始迈向智能高地时，数智化技术与社会服务软硬件的融合，成为腾势为用户创造更加精致美好生活的重要途径。
因此，2023年作为新腾势完成销售的元年，为长期发展奠定了良好的基础。
2024年，腾势将继续在产品、技术、国际化、品牌建设等方面发力。
首先是产品。
腾势 D9 和腾势 N7 都将在 2024 年推出新车型，City Pilot 也将在腾势 N7 上推出。 此外，腾势还将推出三款旗舰车型，据腾势汽车首席共创官赵长江此前在微博上透露，其中一款以“麦**”为基准，另一款以“Panamera”为基准。
2024年腾势新品将持续推动技术创新，为汽车带来革命性变革，将腾势品牌的安全、智能、性能、空间和新奢华理念推向新的高度。 
然后是技术。
2024年将是腾势的技术年。 除了已经见成效的智能驾驶和智能底盘外，腾势还将在2024年发布两项行业领先的技术。 一是长度大于5米的车型实现转弯直径小于10米2，二是在麋鹿测试中打破世界纪录，提高到近90公里/小时。 对于现有的三款腾势机型，腾势推出了新年OTA，一次性升级了60多项核心功能。
接下来是国际化。
2024年，腾势将继续在更多国际车展上参展，并率先在香港和澳门销售。 此外，比亚迪集团是本届欧洲杯的官方合作伙伴，腾势汽车将借此机会，继续深耕欧洲市场。
最后，还有品牌。
腾势的品牌背景是极致的产品和体验。 这不仅需要腾势不断的技术创新，更需要腾势与用户更紧密的合作。 海外奢侈品牌在中国的销量之所以达到顶峰，是因为产品体验没有差异化，导致华晨宝马在品牌力强的市场中越来越集中。 然而，腾势倡导的新体验，为重塑豪华车市场格局提供了新的机遇。
安全、舒适、奢华感，这些都是消费者对豪车的传统需求。 但现在，体验感、科技感、时尚感、进化感是新奢品的超前需求。 当传统奢侈品牌跟不上这些新的奢侈品发展的步伐时，新品牌必然会取代它们。 新腾扎希望能抓住它。 是新兴用户消费升级、体验至上的需求。
这对所有中国高端品牌来说都是一个机会。 在核心技术、造车底蕴、用户规模、品牌建设等方面积累了深厚经验的腾势，应该抓住这个机遇，在新的豪华格局中占有一席之地。
在这个传统品牌资产亟待更新的时代，谁能关注技术创新和体验创新，谁能从全生命周期的角度为用户创造价值，谁能与用户比心、渗透到用户生活，谁能被新兴用户青睐，成为用户心目中的新奢侈品牌。
有别于横空出世的新动力品牌，也不同于传统豪华品牌在技术和体验上创新缓慢，腾势骨子里有打造高端汽车的根基，从根本的思想和组织上为新车开辟了体系。 腾势在2024年需要做的，就是把握中国汽车在全球高端市场的新机遇，为高端新能源汽车开辟新视野。