据业内人士透露，小米首款汽车SU7将于2月中下旬正式进入SOP。 计划3月产量约为2,000辆，预计2024年年中完成产能爬坡，7月产量将达到1万辆以上。
至于消费者最关心的**方面，有**报道称，小米汽车的高端版是36140,000元。 果然，不再是 9 岁了90,000元，1490,000元，1990,000元。 老实说，高端版本是3614万在市场上确实是一个合理的水平，不贵，但很难说便宜。
小米车SU7
在去年小米汽车在北京举行的首场发布会上，我们看到小米汽车的电机、平台架构、自主研发的CTB一体化电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等先进技术都运用在SU7轿车上。 单从外观设计来看，小米Su7确实有那种跑车气质。 当所有传统厂商和造车新势力都在SUV上押更多的钱和精力的时候，小米不按常理打牌，而第一辆造轿车的汽车，不得不佩服小米的勇气和决心。
不仅在产品设计上，小米汽车也在布局全新的经销商和售后服务体系。 依托小米目前庞大的售后网点和用户群，让我们拭目以待小米汽车的新零售模式。
为了在小米汽车上投入更多的精力，雷总已经开始调整业务分工，后续的小米手机新品发布会将由集团总裁卢伟冰负责，可见雷军打造汽车的决心，也可以看出，汽车产品确实需要小米投入大量资源来保证项目的成功。
面临的困境和麻烦
然而，全球电动汽车市场的结构已经发生变化，未来电动汽车格局可能会重新洗牌。 特斯拉营业利润连续四个季度下滑，特斯拉车型在竞争对手的攻势下被迫降级**，反映出当前电动汽车竞争环境的激烈; 在全球汽车市场，各大传统车企纷纷正式推出EV业务，迎来电动化的春风，推出了多款新车型。
另一方面，电动汽车市场本身的增长正在放缓，相关统计数据显示，电动汽车市场的增长也在放缓。
虽然困难重重，大环境也不好，但还是祝愿小米汽车，希望它能复制小米手机的成功。 小米汽车