随着春节假期的结束，国航、南航、东航以及民航吉祥航空、春秋航空的运营数据陆续公布，2024年1月陆续发布。 整体来看，供需关系的不断好转，增加了各企业的运力投入和客运周转量。 机构表示，目前改善民航供需结构的逻辑没有改变，中长期来看，航空业景气度将继续上升。
具体而言，东航月客运投入同比增长65%95%；旅客出入境量同比增加87架次97%；载客率为7742%，同比增长9%07个百分点，货物及邮件周转量（以货物及邮件吨位公里计）同比增加14844%。国航客运投入同比增长53%1%，上涨 89%；旅客出入境量同比增加69架次1%，上涨 121%；平均载客率为77同比增长6%，同比增长7%3个百分点，上升2个百分点2个百分点。
此外，南航发布月载客量投资同比增长40%39%，旅客周转量同比增长56%47%，载客率为8101%， 上涨 833个百分点。 海航控股客运量投资环比增长25%33%，上升 3241%。客运量环比增长31%88%，上升 2279%。
两家私人航空公司的数据也在回升。 春秋航空公告显示，该公司1月份旅客周转量增加了11人76%，同比增长5079%；负载系数为9085%，增加165%，同比增长582%。吉祥航空同期客运投入同比增长38架次11%，旅客周转量同比增长55%60%，载客率也同比增长9%39%。
同时，随着签证出入境政策的不断优化和出入境需求的自然复苏，各航空公司的国际航线也在逐步恢复。 例如，吉祥航空的国际客运量环比增长了31年22%，国际客运量环比增长31%27%，国际航线载客率提升003%。春秋航空表示，将继续恢复甚至增加泰国、日本、韩国三条传统优势航线的运力，这将为公司业绩增长带来更大的帮助。
在经营数据持续向好的同时，各公司业绩也逐步好转。 据2024年全国民航工作会议数据显示，2023年行业亏损大幅减少1872亿元。 虽然国航、南航、东航仍处于亏损状态，但减亏金额超过200亿元。 其中，与2022年相比，国航预计减少亏损超过373亿元。
值得注意的是，春秋航空业绩报告显示，公司盈利能力也在快速恢复，预计2023年归属于母公司的净利润为21亿元至24亿元，与去年同期相比将扭亏为盈。 春秋航空表示，预盈利的主要原因是2023年中国经济持续反弹，大众出行意愿高，国内积压需求得到良好释放，国际和地区航线稳步恢复，将大大提升公司主营业务。 其中，民需逐渐成为航空旅行市场最大的驱动力，尤其是在春节、夏季交通、**周和小长假季节，为公司带来了可靠的业绩贡献，商务航线的增加和商务游客的恢复也为公司带来了更好的业绩稳定性。 此外，随着行业供需的改善，吉祥航空也有望扭亏为盈。 根据公告，公司预计归属于母公司的净利润为68 亿美元至 8 美元8亿元，同比扭亏为盈，其中第四季度同比下降74 亿比 94亿元。
面对春节期间的复苏形势，GF**表示，建议关注旅游链条中的投资机会。 其中，航空板块方面，基于宏观预期和国际航线复苏两大核心定价因素，建议积极在底部部署。
展望2024年，国投**建议聚焦国内航空需求释放和国际航班恢复，看好行业竞争格局改善、中期供需逻辑持续实现下航空公司的业绩弹性。 此外，预计2024年国际航线复苏步伐将加快，需求恢复、供需逻辑不断兑现。