福特Edge L和丰田皇冠乐园“打架”，你站在谁身上？
作为20万-30万级最受关注的两款中型SUV，锐捷L和皇冠置地经常被用户用于终极PK。 如果同样的问题摆在你面前，你会选择什么？
2.0T大马力电动混合动力车与25L双引擎，谁的混合动力更好？
通过**，我们可以直观地看到Edge L和Crown Land在动力配置和燃油经济性方面的区别。 两款车型均提供汽油版和混合动力版，“混合动力”成为新时代背景下用户比较的焦点。
不得不说，丰田在油电混合动力领域依然保持着雄厚的技术底蕴，就算是皇冠置地这样的大佬也能做到5每 100 公里油耗 82L。 不过，“燃油经济性”一直是丰田车型的核心竞争力，并不令人意外或高兴。 相比之下，Edge L 只有 6100km时31L的油耗已经很出色了。 此外，燃油经济性受车内环境和驾驶习惯的限制，仅供参考。
你可能不知道的是，福特进军混合动力领域的时间表与丰田相似，两者之间也存在技术共享。 因此，我们看到Crown Land和Edge L的混合动力车型都采用了动力分配的混合动力技术，并通过行星齿轮组分配动力，实现了车辆在油（高速巡航）、电动（低速起步）和油电混合（加速中高速）三种模式下的自由切换， 具有稳定可靠的性能。而且，Crown Land和Edge L都采用小容量电池，不需要外接充电，与插电式混合动力车型相比，没有充电焦虑，也没有“绑定”充电桩的麻烦。
值得一提的是，与冠地释放使用的镍氢电池相比，锐捷L采用轻量化、低镍三元锂水冷电池组，具有更好的低温热管理能力和充放电能力，同时在高温、高压、耐久性及超越国标1方面有效在5倍电压过充等严格测试中表现出色，安全无隐患。
至于两款车型在“混合”细分市场最大的区别，就是动力。
Crown Land采用的丰田HEV混合动力系统由TNGA 2提供动力由5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统组成，其中25L发动机最大功率139kW，最大功率189hp，峰值扭矩236Nm，系统综合功率246hp，搭配E-CVT变速箱，动力和悬架调校依旧平稳、舒适，缺乏乐趣和激情。
皇冠土地释放。 而“高性能”一直是福特车型的传统，这一点也不会丢失。 它配备了第五代 20T Ecoboost双涡管涡轮增压+双喷燃油系统发动机是目前柴电混合动力阵营中唯一的大马力涡轮增压发动机。 整车系统最大功率为275马力，光机马力强于陆地放大器综合马力，峰值扭矩为405Nm，000加速度为71秒，运行安静平稳，性能领先同级。 而且它也不是挑食者（加92汽油），一箱油的续航里程可达1188公里。 它不仅省油，而且功能强大。 再加上福特的运动型油门+悬架调校，Edge L在驾驶乐趣方面比Crown Land有明显的优势。
总之，Edge L在延续传统混合动力车型出色的燃油经济性的同时，展现出更好的驾驶乐趣和更全面的体验。 总之，跑得快、跑得远、油耗低、能吃粗粮是用户所期望的。
机械四驱与电动四驱，谁能解锁更多出行场景？
与“高性能”密切相关的是，除了动力之外，还有四轮驱动系统。 这也是Edge L领先同行的又一杀手锏。
边缘 L
皇冠土地释放。 皇冠陆地放大器采用新型e-four电子四轮驱动系统，后桥配备独立电机，取消了底盘的传动轴，动力传输更直接，在燃油经济性、控制精度、配电范围和空间利用率方面表现良好。 不过，与Edge L采用的机械四驱相比，E-Four电子四驱在长期处理不良路面和脱困能力方面仍略逊一筹。 例如，在冰雪路面上行驶时，当其中一组或一个车轮打滑时，Edge L可以通过多片离合器和传动轴合理分配四个车轮的动力，有效抑制车辆打滑和车身侧倾，使车身更加稳定。 相比之下，电动四轮驱动依靠前后桥电机发力，并且没有传动轴，当一个车轴打滑时，没有办法将动力传递到前后桥，出现问题时维护成本更高。 机械四轮驱动具有更强的脱困能力，也更可靠。
头等舱与经济舱，长途旅行谁更香？
Crown Land Amplifier与Edge L“Three Measurements”相似，但Edge L的轴距加长了整整100mm（2950mm），内部空间表现非常好。 特别是采用2+2+3座椅布局的7座版车型，拥有同级别最宽的二排空间和三排空间，还可以秒级变身豪华四座、超级五座、舒适的七座，实现“每个座位都是贵宾座”。
更合理的座椅布局，让Edge L的第二排**通道宽度达到200mm，甚至比别克GL8还要好。 与皇冠乐园相比，乘客在进出第三排时也更加优雅和放松。
特别是Edge L搭载了同级别独有的第二排双悬头等舱座椅（配有舒适的腿托），让用户体验到不逊色于商务MPV车型的舒适享受。 座椅支持一键近零重力模式（座椅向后41度，腿托向上50度）、一键巡航复位（方便进出）和一键高级模式（第二排最大空间）。 此外，座椅从柔软度、硬度、包裹性、座椅调节等维度针对中国人的体型特征进行了优化，并配备了加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type C接口等同级别的座椅功能。
相比之下，由于轴距的差异，皇冠土地在第三排空间不够用。 传统的2+3+2座椅布局也让乘客进出第三排略显不便，而且每次折叠第二排座椅，都是一项艰苦的工作。 Edge L在第二排座椅上的表现，实现了“头等舱vs经济舱”的降维打击。 总之，在座椅布局、驾驶空间和座椅配置方面，Edge L在各个方面都处于领先地位。 驾驶起来更凉爽，坐起来更舒适，这也是很多用户更喜欢最锋利的L型的一点。
皇冠土地释放。 sync®+2.0 vs 丰田 Connect，谁是与时俱进的新智能？
长期以来，日本汽车在智能方面一直比德国和美国的产品弱小和体面。 皇冠置地搭载了丰田最新的智行互联系统，但依旧注重实用性和充分性，如车联网、语音识别、手机APP远程控制、OTA远程升级，以及内饰设计、UI界面和操作反馈等，没有太多亮点，甚至皇冠置地功放的中控屏尺寸也只有8英寸， 在这个高度内卷化的时代，这是非常落后的。
皇冠土地释放。 相比之下，锐捷L在智能化方面的表现在入车的那一刻一目了然，无论是内饰设计还是功能配置，都全面领先于同行，展现出浓厚的科技感。 该车配备了同级别中仅有的 12 辆3寸+27寸超广域高清4K巨幕+HUD平视显示器，内置虚拟人工移动搭档SYNC+20 智能出行网联系统，直观可视的多屏信息，打造兼具驾驶和娱乐的科技体验。
辅助驾驶方面，Edge L拥有更可预测的L2+福特Co-Polit 360TM智能驾驶辅助系统，包括“Bluecruise”功能，支持0-130km车速范围内准自动驾驶; 配备人脸识别摄像头，随时监控用户的注意力，必要时提醒用户注意前方情况，确保行车安全。 新增转向信号变道辅助和车道内智能避让辅助。 多达 20 多种主动驾驶辅助功能和同级别独有的 V2I 车路协调能力，为 Edge L 提供更安全的行驶保障。 Crown Land的中等规格车型仅提供后驻车雷达、巡航控制、自适应巡航控制和全速自适应巡航控制等功能。
总之，在智能互联、智能安全等方面，锐捷L具有明显的优势。
谈钱不伤感情，瑞杰L还有手。
综上所述，在这场中型SUV的终极对决中，瑞捷L对皇冠禄方进行了略显粗暴的“四连斩”。 其实在边缘L还剩下一只手，就是**。
Edge L预价22980,000-3098万元; Crown Land的指导价为27780,000元-3528万元。 除了整体较低，类似**系列的Edge L还保留了动力、空间、智能、配置等优势，性价比更高。
比如，同样的预算在30万元左右，可以买到30元的指导价98万元的《Edge L 2顶级车型“0T Ecoboost e-hybrid四驱七座ST-LINE”，享受车辆最全面、最智能、最豪华的配置体验; 皇冠土地只能选择类似31的指导价58万元的“25L HEV 4WD 豪华版“中型规格型号或 2948万元的“2除了上述“四大差异”外，后者在智能舒适配置上也存在较大差距。
最终，经过五轮激战，这场终极PK也落下了帷幕。 谁是你心中的“不”1？想必已经有了更明确的答案。
启派观点：瑞捷L和皇冠禄芳确实有自己的忠实粉丝和观众，最终持有哪款车型，要看用户买车的“焦点”。 无论品牌偏好如何，就产品而言，皇冠置地都具有出色的燃油经济性、出色的可靠性和良好的舒适性，综合品质一如既往的平衡和简单。 在保持出色燃油经济性的同时，Edge L拥有更强劲的动力输出、更出色的智能性能、更辉煌的驾驶乐趣、更好的空间布局、更高的座椅配置，再加上更年轻化、个性化的设计以及更突出的性价比优势，Edge L所展现出的综合实力可与皇冠禄方相媲美，是中型SUV细分市场中动力最强劲、最受欢迎的家用车之一。