由王云鹏撰写。
由Automobile Grand View制作。
当前的汽车市场正处于极度混乱的时期。 技术、交通、服务的较量，再加上第一战的跌宕起伏，让整个汽车行业充满了疲惫和焦虑。
在这种背景下，无论是老牌还是新玩家，都需要思考如何应对中国汽车市场的变化。 对此，长安福特给出了答案：用实力对抗市场的“内卷”。
以长安福特的蒙迪欧为例，从今年1月开始自推出5t燃油版以来，该车销量持续增长，性价比和竞争力均较强。 数据显示，9月和10月，蒙迪欧累计销量超过6000台。 根据11月前4周（10月30日-11月26日）的销量数据，蒙迪欧累计销量已超过5,000辆。
也就是说，11月蒙迪欧有望再次延续“金九银十”的热销势头，连续三个月销量突破6000辆。
然而，在当今的汽车市场，混合动力车型正在以性能和能效的双重优势打破以往的偏见，即混合动力技术的不断演进越来越得到认可。 因此，蒙迪欧的混合动力版本已上市。
11月30日，福特蒙迪欧大马力电混版正式上市，新车推出两款车型，厂商指导价18980,000-2198万元。
福特蒙迪欧大马力电混版在继承新一代蒙迪欧家族高颜值、大空间、高科技、高安全性等优势的基础上，搭载了福特自主研发的大马力电混系统。 随着核心动力总成的调整，这款“混合动力蒙迪欧”又会带来哪些变化？
撕掉美国汽车“石油老虎”的标签
搭载福特自主研发的大马力电混系统，是福特蒙迪欧大马力电混动力的最大产品亮点。
动力总成是福特Ecoboost 1的新一代5T双涡管涡轮增压发动机与成熟可靠的动力分流技术相结合，实现了75s 000 加速和 3 的强大动力市区条件下的油耗为81L。
与发动机一样，是新一代的 EcoBoost 15T双涡管涡轮增压发动机搭载350bar双喷射系统和高压冷却废气再循环技术，最大功率140kW，最大扭矩222Nm。 发动机搭配紧凑、稳定、反应灵敏的电控无级变速混合动力变速箱，即使在拥堵的道路上也能提供平稳的驾驶体验。
在动力分配技术方面，福特蒙迪欧大马力电动混合动力车采用行星齿轮机构将发动机和发电机耦合起来，使系统始终在整体效率的最佳范围内运行。 驾驶车辆时，用户只需根据自己的驾驶习踩油门，行车电脑就会自动匹配最佳功率输出模式，无论何种工况和路况，都能获得综合最优效率，实现动力与油耗的最佳平衡。
成熟先进的动力分流技术，使得福特蒙迪欧大马力电混版在城市条件下的油耗仅为381升，综合工况下的油耗456升。 每公里油耗仅为03元，大大降低了城市出行的燃油成本。 而且，该车型可以使用92号汽油，可以适应日常通勤时的拥堵路况，轻松实现更低的油耗，每百公里仅需30元。
值得一提的是，这种经济性能已经超越了当今市场上主流的混合动力车型。 例如，凯美瑞双清的综合油耗为每100公里4个58L，雅阁PHEV百公里油耗488l。
此外，福特蒙迪欧大马力电混版还采用了安全可靠的高集成度、轻量化、低镍三元锂水冷电池组，充满电后续航里程可达1051公里。 可以说，福特蒙迪欧大马力电混版不仅是城市出行省钱的首选，也是没有私人充电桩的客户的最佳选择。
同时，福特蒙迪欧大马力电混动力车的底盘也经过了特殊调校，采用LLP分体式设计的悬架系统和副车架，可以使转向更精准，操控更灵动，转弯更平稳，即使在蜿蜒崎岖的山路上也能享受到舒适平稳的驾驶乐趣。
整体来看，福特蒙迪欧在燃油经济性方面迎合当前市场需求的同时，并没有放弃与生俱来的运动基因，其过硬的技术实力完美诠释了B级轿车的经济性和操控性。
能否成为合资品牌B级市场的新动能？
2024年是中国汽车工业的转折点。 随着新能源汽车的普及和消费需求的多样化，合资品牌面临着前所未有的挑战。
以合资品牌长期占据的B级轿车市场为例，长安启元A07和比亚迪海豹DM-i......这些由自主品牌打造的中高端插电式混合动力轿车，正在不断蚕食这一细分市场。
在这种情况下，我们如何才能保持我们在B级轿车市场的地位？这是主流合资品牌必须思考的问题。
而此次推出的福特蒙迪欧大马力电混版，在自己看来也表现出了最高的诚意。
除了超级混合动力车的技术升级外，福特蒙迪欧大马力电混动力车延续了新一代蒙迪欧家族的全方位超强实力。
例如，在空间方面，福特蒙迪欧大马力电混版的长宽高分别为4935 1875 1500mm，轴距为2945mm。 与天籁、凯美瑞、雅阁等车型相比，福特蒙迪欧电混版的整车尺寸几乎高出一个档次。 在内部空间方面，该车的后部空间达到了1008mm，并且由于是混合动力车型，因此没有侵占车内的乘客舱空间。
在安全性方面，福特蒙迪欧大马力电动混合动力车采用高安全性笼体设计，其中A柱采用1700MPa马氏体钢，采用3D轧制工艺，配备7个安全气囊。 在电池安全方面，该车电池包不仅通过了25°C-60°C高低温不同工况下的25000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时间超过国家标准要求14倍，还通过了比国标更严格的过充和针刺测试。
智能化方面，福特蒙迪欧大马力电混版搭载了L2+级别的福特BlueCruise蓝色智能驾驶系统，与城市智能交通系统互联融合，在高速公路和城市高速公路的特定路段轻松实现“准自动辅助驾驶”。
同时，福特蒙迪欧大马力电混版还搭载了11米大屏，屏幕集成12块3 英寸全彩数字 LCD 仪表盘和 27 英寸高清 4K 中控显示屏，内置 SYNC +2，与虚拟 AI 合作伙伴 VPA0 智能网联系统可支持多点触控、AI语音识别、手势控制、人脸识别等多维度交互方式。 OTA方面，蒙迪欧大马力电混版基于FNV智能互联网络架构，支持整车OTA**升级。
此外，在舒适配置方面，福特蒙迪欧大马力电混动力车搭载了B&O品牌音响和第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能新风系统，让乘客在豪华座舱内享受身临其境的音频体验。
纵观整个B级车市场，福特蒙迪欧大马力e-hybrid并不是第一款混合动力车型，其混合动力系统没有太多创新和更新的功能。 但是，从整个产品本身来看，这款车是一款非常平衡的产品。 例如，它考虑了性能和油耗、舒适性和运动性、智能技术和有竞争力的价格等。
当所有元素汇集在一起时，福特蒙迪欧大马力e-Hybrid拥有了自己独特的优势，而这种对混合动力B级车高品质出行体验的重新定义，或许也会成为更多消费者在购车时的新选择。