2月14日，据《华盛顿邮报》报道，一名特斯拉员工在使用 FSD 全自动驾驶测试版时卷入了一起致命事故该员工被发现涉嫌酒后驾驶。
针对这起致命事故，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在X平台上回应称，该员工没有开启FSD，甚至连汽车都没有FSD软件。 马斯克还表示，如果消防处参与其中，事故可能不会发生
该员工是否使用了消防处的全自动驾驶功能，仍有待进一步调查，调查结果将公布。 有趣这并不是特斯拉自动驾驶汽车发生的第一起致命事故2022年，一名员工驾驶Model 3在路上相撞，这也是自动驾驶模式下的致命事故。
特斯拉的FSD全自动驾驶功能也被称为无人驾驶功能，通过辅助驾驶导航在高速公路上全自动变道，无需人工干预，主动上下高速公路路口，提供变道提示，过路口，自动转向，自动变道，自动泊车，一键平行停车和垂直停车，智能召唤，无需人工参与; 在红绿灯等一些地方，可以进行相应的识别和判断，在附近可以实现自动变道和自动驾驶，可以避开行人。
特斯拉FSD基本通过多任务神经网络自适应网络结构等核心架构实现上述智能自动化运行。
与国内市场相比，目前还没有任何汽车品牌宣布全自动驾驶在社区环境中的实际应用。无人出租车业务仅在封闭环境或有固定路线的特定区域，无人驾驶出租车的业务有限。
就连智能驾驶领军品牌华为，目前也处于智能驾驶的L3级别，还没有达到不需要人工参与的全自动无人驾驶应用阶段。春节期间，于承东回老家过节，在返程的路上使用了智能驾驶模式，全程0接管，无需人工干预，于承东表示，华为的智能驾驶模式其实已经达到了L3级别，希望法律能够解除对不能离开方向盘的人的限制。
俞承东表示，特斯拉的FSD系统没有先进到第一，华为的智能驾驶是全球第一，在这里，我们不确定华为的智能驾驶是否是全球第一，但可以确定特斯拉的自动驾驶系统FSD并没有那么先进，达不到全自动无人驾驶的水平，最多可能在L3第 5 阶段或 L4 阶段，否则不会发生多起致命事故。
由于谷歌的自动驾驶汽车经常发生事故和对周围人的伤害，因此完全自动驾驶最近遭到了美国工会的反对和禁止，这引起了公众对自动驾驶的警惕和反感。 所以在技术尚未成熟的情况下，急于上路进行实际应用是一个危险的决定
无论是谷歌还是特斯拉，虽然其自动启动无人驾驶技术已经达到了一定水平，但在推广应用方面也应该保持保守的态度把人的安全作为第一考虑，否则将真正影响未来无人驾驶技术的发展路径
安全是最大的奢侈！ 安全自动驾驶是真正的自动驾驶！