日前，奇瑞还推出了自有的插电式混合动力技术，采用单速直驱DHT结构，鲲鹏超级混合动力C-DM系统，首款车型奇瑞风云A8也正式上市。
该动力总成没有亮点。 从结构上看，它与比亚迪的DM-i类似，驱动功主要由电机完成，发动机只有在高速巡航时才直接驱动车辆。 发动机不是新的，而是已经使用多年的发动机5T，即使参数没有改变，最大马力仍为156马力，最大扭矩仍为220牛米。 电机的参数也是标准化的，最大马力为204马力，最大扭矩为310牛米。
虽然简单，但使用方便，这种动力结构，经过比亚迪和本田等车企的验证，在动力和能耗方面都有不错的表现。 官方数据显示，奇瑞风云A8在断电状态下的油耗为42l/100km。同时，它携带183kWh Fodi电池（比亚迪）在CLTC模式下的纯电动续航里程为127km，在WLTC模式下为106km。
以上参数均为行业主流水平。 虽然不落后，但与竞品相比并无优势，于是奇瑞风云A8开始活了下来。
奇瑞风云A8声称其最大综合续航里程可达1400km。 就在大家以为它有一些先进的技术时，细心的朋友突然发现，它的技术很简单，就是油箱更大了。 奇瑞风云A8的油箱容量为60L，而其他同类车型大多在50L以下，比如比亚迪秦PLUS DM-i，就是48L。 奇瑞风云A8并不是第一个想到这种套路的品牌，在理想ONE改款之前，油箱从旧的45L扩大到了55L。
虽然自称是技术奇瑞，形象是科工人，但他不仅拿不到任何技术，还用这种方式来愚弄消费者。
回到奇瑞风云A8，它是艾瑞泽8的混合动力版。
这辆车的基本参数相当不错。 首先，尺寸大，长宽高分别为4780*1843*1487mm，轴距为2790mm。 我们不在乎定位，大尺寸的好处很明显，空间大，加上轴距和轴距更大，操控基础也更好。 说到这里，我们不得不说一下奇瑞风云A8的槽位，艾瑞泽8的后悬架是多连杆独立悬架，奇瑞风云A8换成了扭力梁。
在配置方面，奇瑞风云A8并不讨喜。 虽然有 4 种配置可用，但只有 3 种配置值得采用。 因为最低配置太低，在安全性方面，只有两个安全气囊，没有倒车雷达，没有倒车影像，空调还是手动空调，也没有后排风口，整体配置还停留在10年前，问问现在哪个自主品牌有这样的配置就行了。 次低端配置也显得寒酸，安全气囊数量不够，只有4个，方向盘还是塑料的，只能说勉强够用。 只到顶端配置，整体配置算是完整了，但是**也来到了13个990,000。 顶级配置确实丰富，还有智能驾驶辅助系统，不过**也来到了14个990,000。 直接从 100,000 级别到 150,000 级别。
然后是设计中的插槽。 现在已经是2024年了，奇瑞的设计依然有明显的抄袭痕迹，正面直接是奥迪A4套装，内饰也有明显的奔驰痕迹。
最后，我们来谈谈它
不可否认的是，奇瑞的发动机技术不错，其燃油车市场表现也比较不错，作为自有品牌出口海外市场的先行者，奇瑞在海外市场的表现也是自有品牌中最好的。
不过，在新能源领域，奇瑞的表现还需要继续努力。 技术不好，就要专攻技术，营销不好，就要优化营销，而不是像奇瑞风云A8那样走一闪而过的路线。
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