净利润增速明显高于整车销量增速，比亚迪单车价值有所提升。
根据比亚迪公布的2023年度业绩预测，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润290亿至310亿元，同比增长74%46%-86.49%。
根据比亚迪官方数据显示，2023年新车销量将首次突破300万辆大关，达到302.4417辆，同比增长61辆9%，超过年度销售目标。
据终端销量统计，2023年比亚迪各品牌车型终端销量为251万台，较2022年增长59%。
参考过去几年的财务数据，比亚迪的营收和利润大部分是整车业务，整车销量增速低于净利润增速，这也体现了比亚迪自行车价值的不断增长。
这与比亚迪2023年腾势、扬望、方程式豹的批量交付密切相关。 据终端**统计，比亚迪2023年主要销量仍为售价在10万-20万元的车型，占比64%，较2022年下降20个百分点（2022年**范围内车型销量占比84%），对应售价20万元以上车型销量大幅增长， 尤其是售价30万元以上的车型，2023年售价30万元以上的车型销量为11款90,000辆，与2022年相比增长近7倍。
基础板块的稳定性给了比亚迪冲高的勇气，规模的好处也给了比亚迪掀起一流战斗的信心。
2023年比亚迪纯电动汽车销量为130辆2万辆，同比增长165%，插电式混合动力汽车销量120辆9万辆，同比增长151%。
年销量超过10万辆的车型有11款，总销量超过200万辆的车型有11款，占比亚迪年销量的81%。 值得一提的是，2023年下半年将推出交付的两款新车：豹5方程式销量近5000辆，阳王U8销量近2000辆，这两款车型仍处于起步阶段，未来还有很大的增长空间。
2023年，比亚迪在不同级别城市的销量将大幅增长，但相对而言，一线城市和新增一线城市的增速不如二线及以下城市快，因此二线及以下城市的销量也占比亚迪年销量的63%，与新能源汽车市场整体情况基本持平。
尽管比亚迪仍稳居行业第一，一家车企销量占新能源汽车行业销量的三分之一，但从月销量来看，比亚迪月销量自2023年6月以来明显放缓。 不过，虽然年底推出的优惠活动冲刺了一波销售浪潮，让比亚迪顺利完成了年度目标，但在高基数的背景下，2024年要想继续保持目前的增速并不容易。