1955 年 4 月 11 日，印度航空公司的克什米尔公主号航班在印度尼西亚海岸附近经过**，造成 5 名机组人员和 11 名乘客死亡。
这一事件引起了国内外的广泛关注，因为***原定乘坐这架飞机前往雅加达参加万隆会议。
仅仅一年后，即1956年5月，当事件的影响仍在继续时，主席提出乘飞机旅行。 为什么？
原来，**主席坚持只飞中国飞机。 20世纪50年代中期，随着抗美援朝战争的胜利，我国的经济和军事建设逐渐恢复正常。
当时，我们空军的主力飞机都是从苏联进口的，优秀的飞行员的培训也是由苏联教官进行的。 为方便国家领导人出访和接待来华的外国客人，空军成立了独立空军第三团，专门负责专机空运任务。
这支飞行队的成员都技术娴熟，来自正规的航空学校。 特别是团长胡平是我国最早的战斗机飞行员之一，多次圆满完成领导专机的运输任务，积累了丰富的飞机驾驶和专机空运经验。
1956年4月下旬的一天，胡平在日常训练中接到刘亚楼的邀请。 作为中国空军第一任司令员，刘亚楼以“从严治军”为工作方针，对下级军官的工作作风提出了极为严格的要求。
这让许多军官在面对他时感到紧张，但胡平是个例外。
胡平经常负责国家领导人的运输，与刘亚楼接触频繁，两人的关系也逐渐拉近。 当他推开刘亚楼办公室的门时，发现气氛极其严肃，笑容瞬间消失，他敏锐地察觉到了异常。
胡平向刘亚楼行礼，问有没有什么指示，刘亚楼示意他坐下，开门见山地告诉他，有一件非常重要的任务要交给他。
胡萍听到指挥官的紧急任务，心中充满了疑惑。 他没有打断刘雅楼的话，只是静静地坐在一旁，听他的解释。 刘亚楼顿了顿，敏锐地看着胡平，严肃地问道：“*如果你想从我们空军坐飞机，你觉得你能保证他的安全吗？ ”
胡萍听到这个消息，吓了一跳，忍不住问道：“你为什么一定要坐飞机？ 坐火车不是更安全吗？ ”
刘雅楼看着胡平，详细解释了事情的整个过程。 原来董事长最近计划去广州，北京和广州之间的距离大约是2000公里，如果坐火车的话，需要二三十个小时。
主席担心对工作进展的影响，因此打算飞行。
我要坐我们中国人自己开的飞机！ ”
中国人站了起来。 说实话，我们谁都不相信......然而，在朝鲜战争中，中国人民志愿军将美军赶到了北纬38度线，美国人不得不吞下失败的苦果。
从那一刻起，我们相信贵国确实与众不同......比以前。
中华人民共和国成立之初，领导人就明确了目标：不仅要建设领土和农业强国，而且要发展成为政治和军事强国。
因此，强烈建议乘坐由国家飞行员驾驶的特殊飞机。 听到刘亚楼的解释后，胡平深受鼓舞。 他知道，在这样的环境下，他一定下定了很大的决心，决定乘飞机旅行，而部队将这项重要任务交给他们，也表明了他的上级和整个国家对他的信任。
起初，胡平有些紧张，但此刻他充满了动力。 他站起身来，向刘亚楼行了一礼，坚定地说道：“请放心，司令官！
既然***执意要坐我们的飞机，我们一定能展现出中国空军的雄心壮志！ 刘雅楼会意地笑了笑，说道：“我知道你的能力，相信你一定能顺利完成任务。 ”
于是，空军独立第三团从部队中精心挑选了几名思想觉悟高、驾驶技术好的飞行员，与胡平一起组成了一支专人组执行任务。
经过慎重考虑，我们决定使用Li-2运输机执行这项任务。 该机型故障率相对较低，稳定性较好，飞行高度约2700米，飞行速度为每小时240公里。
在决定了飞机的类型后，我们还对飞机进行了改装，以确保乘坐时椅子的舒适性。 1956年5月3日上午8时许，胡平一行驾驶这架特殊的李-2运输机，载着董事长刘亚楼**等人从北京西郊机场飞往我们此行的目的地广州白云机场。
总统的第一次特别飞行就这样开始了。
由于Li-2飞机的航程有限，该航班需要在武汉加油，然后才能继续飞往广州。 在前往武汉机场的四个小时旅途中，胡平和其他机组人员始终保持高度专注，不敢懈怠。
为了减轻驾驶员的疲劳，Li-2运输机配备了自动驾驶功能。 然而，机长胡平和副驾驶陈金忠宁愿轮流驾驶飞机，也不愿启动自动驾驶模式。
他们都不想因为模式的不稳定而影响骑行体验。 在胡平和陈金忠的共同努力下，飞机始终保持着稳定的飞行状态，始终保持着愉快的心情。
当飞机越过正在建设中的武汉长江大桥时，董事长突然放下手中的“资治通鉴”，将目光移向飞机的窗户。 此时此刻，董事长的董事长正站在矗立在河边的巨大桥墩前，以及络绎不绝的车水马龙和人头攒动，这壮观的一幕让董事长深感震惊，他对着一旁的***说：“太美了！
太美了！ 1956年5月3日下午4时许，胡平驾驶的李-2运输机出现在广州白云机场上空。 不久之后，机场塔台传来了“确认收货”的消息，这意味着白云机场已经准备好迎接***主席的到来。
当飞机平稳地停靠在白云机场的停机坪上时，胡平和副驾驶陈金忠紧张的心弦终于放松了下来。 广州当地军政领导人以热烈的掌声欢迎党的到来。
微笑着向他们挥手致意。 尽管长途飞行了几个小时，***仍然精神抖擞，心情非常愉快。
在与广州市领导交谈的过程中，董事长还高兴地说：“坐飞机太方便了，当天就到了广州。 ”
**他在广州待了很久，直到月底才动身去湖南，然后来到武汉，在那里他写下了长江上的著名诗歌《水调歌头游》。
1956年6月4日，他乘专机返回北京，途经河北时遇到高空积雨云造成的麻烦。 部长非常担心积雨云中的强烈对流导致飞机颠簸，并反复询问驾驶舱内的情况。
胡平和她的同事在飞机进入积雨云后，将控制杆紧紧地放在飞机上，以保持飞机平稳飞行。 闪电扰乱了飞机和控制塔之间的通信，尽管多次尝试与控制塔重新建立联系，但都没有成功。
这时，机舱里的工作人员担心***的身体，问他是否需要躺下休息。 然而，**拒绝了，他还是专心致志地看着手中的文件，不时用笔在文件上做批注。
考虑到飞行的安全性，机组人员决定绕过这个积雨云。 根据胡平等人对飞行前天气图的分析，他们认为这个积雨云属于局部对流天气，有足够的燃料绕过它，从而避开它。
胡平立即行动，与其他机组人员紧密配合，利用积雨云之间的空隙灵活飞行，从河北省沧州绕道而行，成功避开了积雨云。
这时，剧组重新与北京塔建立了联系，在北京机场，刘亚楼皱着的眉头直到这一刻才松懈下来。 几个小时后，胡平驾驶飞机安全降落在北平西郊机场跑道上，包括空军司令员刘亚楼在内的所有人抑制不住激动，开始欢呼起来。
而已经六十多岁的***，依旧精力充沛，没有疲惫。 我看到他下了飞机，与机组人员一一握手告别。
当他再次见到刘亚楼时，他的笑容已经不再是笑容了，他责怪刘亚楼“欺骗”自己。 “欺骗”这个词让刘亚楼挠了挠头，笑着解释道：“你不是说我们国内没有优秀的飞行员吗？
我觉得胡平很不错，你不是在撒谎吗？ 听到这话，大家都笑了起来，刘亚楼说他想总结一下这次旅行任务，因为以后经常坐飞机出差。
据刘亚楼**介绍，他在接下来的三年里乘坐空军飞机旅行了60多次。 作为最值得信赖的“空中司机”，胡平总是亲自参与飞行，无论是驾驶飞机还是指挥飞行。
由于他的努力，他每次都能安全快速地到达目的地。 同时，这些任务也为空军飞行员提供了丰富的经验和提高技能的机会。