本以为小米Su7发布后，热度可能会下降一点，但没想到的是，**因素的支持太强了，网友们太关注小米Su7的**了，所以小米Su7的热度居然居高不下。1月8日，小米官方回应网友提出的问题，《小米汽车解答网友100个问题（上）》，内容不少，但还是**问题引起了网友们的关注，尤其是小米否认“红米汽车”，直接印证了小米低价车的“死刑”。
事实上，在小米汽车的问题上，雷军此前也曾表示，小米汽车不会走低价路线。 关于雷军的说法，大致可以分为两种解释。 一是小米su7不会推出低价车，毕竟小米在su7上投入了太多成本，雷军本人也不可能同意降价**文案。 另一种解读是，小米不会推出低价车，甚至在后期，小米车也会走中高端路线，而不是入门级路线。
关于解释的方向，作者倾向于后者。 因为小米投入了数百亿资金发展汽车产业，投入的资金一定要快，如果出现压力的情况，那么小米的资金链肯定会有断裂的风险。 而小米刚刚踏入汽车市场，它甚至不是一个新生力量，它是一个全新的品牌。 这个时候，如果走低端路线，一方面很难提升市场影响力，因为竞品太多了，而在低端路线上，只有五菱能让小米喘不过气来，更何况比亚迪、吉利、奇瑞等品牌也有入门级产品。 生存环境直接制约了小米的发展，有卖不出去的车，钱都在库存里，这绝对不是雷军想看到的。
高端路线不同，产品高，利润空间可以打开，就算后期体量**，小米也不会太跌，至少成本不会伤害太深。 再看看去年奢侈品的**内卷大战，有多少是原版纯电产品的**？大多在20-30万，奢侈品更是40万**。 现在？很多20万辆的车已经直接卷到了10万的水平，比较典型的是别克E5，其他纯电动产品也好不到哪里去。 正是因为当时定价高，现在成交量**的时候，信心就足够了。
汽车和手机是不一样的，手机品牌不多，竞争压力可以比较小，汽车不同，汽车品牌太多了，如果卷起来，刚进入市场的小米肯定会是崩溃的第一梯队品牌。 对于这一点，雷军比谁都清楚，所以雷军当时的态度很明确，小米不玩低价车。 现在，小米官方已经给出了确切的答案，其实这是为了让雷军的话正式化。
至于小米后期是否会发布入门级产品，目前还不确定，但可以肯定的是，小米在汽车市场站稳脚跟之前，不太可能进入入门级产品。 也就是说，雷军现在押注的是高端产品能不能走红，如果走红了，小米的投资成本会很快**，同时也能拿下大块的市场资源，这个时候，小米想玩什么车就玩什么，毕竟市场份额已经到位了。
那么，从另一个角度来看，如果雷军在发布会上的种种“第一”没有成功吸引消费者，小米汽车的发展没有雷军想象的那么顺利，小米汽车会何去何从呢？