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据印度报道**，红海危机对印度的出口产生了巨大影响，损失至少300亿美元。 这主要是由于红海航线出现问题导致运价飙升，导致从印度到美国和欧洲等地的货物运输成本大幅增加。 此外，在船只数量有限的情况下，无论是在红海航线还是其他航线上，运输成本都会大幅增加。 为了解决出口危机，印度寻找新的出口路线变得至关重要。
绕非洲好望角和重振与俄罗斯的东部海上走廊成为印度开辟新航线的两种选择。 然而，虽然环游好望角可以降低风险，但它增加了成本和时间，并不能解决印度的迫切需求。 东部海上走廊是一条行之有效的航运路线，其开通将减少印度和俄罗斯的时间，提高国际效率，并增加印度产品在国际市场上的竞争力。 此外，这条航线的恢复也将帮助俄罗斯向印度输送**和液化天然气，这对俄罗斯和印度都非常重要。
自苏联时代以来，东部海上走廊（HC）一直在发展与印度的经贸关系，这是可行和有利的。 印度和俄罗斯近年来一直在增长，这条路线的恢复有利于两国之间进一步的经济合作。 此外，该航线有望在未来延伸至西伯利亚和阿拉斯加之间的白令海峡，为俄罗斯和印度创造一条更便捷的能源运输通道。
作为一个负责任的大国，中国始终遵守国际法规定，为船舶在中国附近海域合法通行提供保障。 然而，印度过去曾与中国发生过几次争端，导致印度对中国过境持怀疑态度。 尽管中国一直在努力使其能源和渠道多样化，但它一直无法绕过印度洋。 为了更好地控制印度洋，印度不仅加强了海军力量，还在安达曼和尼科巴群岛建立了空军基地。 对于印度来说，由于与中国的战略博弈关系，允许印度船只通过中国附近海域存在一定的担忧和担忧。
鉴于中印两国在海上的战略博弈关系，印度自然会担心其船只在中国附近海域的安全。 因此，印度选择通过俄罗斯作为“中间人”与中国沟通，以寻求解决方案。 双方的金额都在上升，东部海上走廊的恢复也符合俄罗斯的利益。 这一战略不仅将帮助印度解决出口危机，还将促进能源资源从俄罗斯向印度的转移。
红海绕道、印度寻找出口的困难、中国的航行权问题构成了本文的核心。 红海危机对印度的出口造成了巨大打击，印度正在寻找开辟新航线的方法，以解决出口危机。 东部海上走廊是一条可行的航线，将有助于促进印度与俄罗斯**的合作，提高印度产品在国际市场上的竞争力。 然而，该航线将经过中国附近海域，印度担心中国可能对其船只苛刻，已寻求俄罗斯作为“中间人”与中国沟通，以解决航行权问题。 通过俄罗斯和印度之间的增长和互利合作，印度和俄罗斯都将受益。 综上所述，东部海上走廊的重新开放是印度寻找出口的有效途径，也为中印俄三国合作提供了新的机遇。
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