近日，红海地区接连发生商船遇袭事件，红海成为新的“焦点”，全球链条稳定，世界也遭遇了前所未有的危机。
红海航线最新情况
2024年12月31日，以美国为首的“繁荣卫士”行动在护送集装箱船“马士基杭州”号穿越红海地区时与胡塞武装发生冲突。 交火打死10名胡塞武装分子，也是本轮巴以冲突爆发以来，美军首次直接追捕击毙胡塞武装分子。
“马士基杭州”号事件发生后，马士基再次暂停红海航程，此前恢复红海航线的计划也随之终结。 1月5日晚间，马士基宣布，在可预见的未来，该公司的所有船只将不再通过红海，所有将通过红海亚丁湾的马士基船只都将绕道好望角以南并警告客户为严重的**中断做好准备。
1月7日，胡塞武装在社交媒体上发表声明**，只要求能够通过红海的船只“与以色列无关”的声明不会受到攻击。但是，如果一家航运公司做出虚假申报并前往以色列相关港口，它将被列入“黑名单”，并在下次试图穿越红海时被拘留。
船公司目前的态度有些含糊不清，毕竟在攻击一开始就已经说过了。 在这样的情况下，航运公司选择绕道好望角仍是主流趋势。
根据国际货币基金组织Portwatch平台的最新数据，在截至1月2日的10天内，苏伊士运河的交通量增加了28%，而好望角的交通量增加了67%。 根据船景数据显示，1月9日红海恢复航行的大型集装箱船有20艘，其中只有 2 人宣布他们与以色列无关
来源： Boat Vision环游好望角有什么影响？
航行时间变长
环游好望角最直接的影响之一是航行时间变长了。 根据Flexport飞协博的数据，绕道好望角可能比使用苏伊士运河更有可能多花 25% 的时间。改道后，航运公司的货运成本预计将飙升15%至20%。
运力短缺，集装箱周转放缓
由于大量集装箱船绕道，已经延误了2-3周，未来几周可能会出现运力短缺。 Flexport还表示，红海危机引发了一系列连锁反应，可能导致集装箱短缺和港口拥堵。 空集装箱短缺最早可能在1月中下旬蔓延到亚洲港口亚洲春节前出口的集装箱面临供需失衡的挑战。
直接运输**
红海事件引发了所有航线的“报复性涨价”，船公司成为其中的主要“受益者”。 自去年11月中旬胡塞武装开始在红海发动武装打击以来，ZIM、马士基和赫伯罗特的股价分别累积**约%。
船公司推出了各种新的收费名称，包括但不限于红海附加费、应急调整费、旺季附加费、运输中断附加费和目的地拥堵附加费。 上海航运交易所数据显示，截至2024年1月8日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报209860分，与上一期相比向上 709%
不仅欧洲航线运价上调，其他航线运价也因风险溢出**而上调。 波罗的海航运咨询机构1月5日最新数据显示，一艘40英尺标准箱从中国到北美东海岸**092% 在 3,980 美元；一个40英尺的标准箱，从中国到北美西海岸**087% 在 $2,713
图：中国-北美东海岸
图：中国-北美西海岸该船绕道红海后，目前情况如何？
基于地缘政治碰撞和国际政治风险博弈，绕过红海成为无奈的选择。 我们在之前的推文中也提到过，目前英欧航线的船名不同，航次受到影响，被迫绕道而行。
那么我们货物所在的船舶的当前状态如何呢？
18受红海局势影响的英欧航线上的第一艘船：
cosco shipping nebula 024w / ever alot 1273-006w
盐田出发时间：12月11日、12日。
原定到货时间：1月3日、4日。
预计抵达好望角的时间：1月13日。
照片：中远海运星云024W
图片：Ever Alot 1273-006W 换言之，目前受我们绕行影响的船只，除了预计到达时间延迟外，目前是安全和正常的。 未来，我们也将密切关注绕行船舶的动态，一到港口，就会安排提货、拆箱、发货。
虽然我们无法扭转市场环境，但18将在可控范围内整合和调动多种资源，确保服务质量和货物安全。 截至目前，红海形势的影响持续时间比2024年长赐号搁浅的时间更长，短期内运费**、船期延误、订舱困难等建议提前作为卖家的发货计划，继续保留最新的红海情况信息。
美国宣布在红海结成联盟进行护航
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本文编辑：海外品牌部。