QC T 1186-2023 英文版 外文版 翻译版 汽车零部件再制造产品技术规范 涡轮增压器。
QC 1186-2023 英文版 外文版 翻译版。
QCT 1186-2023 英文版 外文版 翻译版。
1 范围。 本文件规定了汽车涡轮增压器的工艺要求、性能要求、检验方法、检验规则和鉴别、包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车用柴油机涡轮增压器再制造产品，汽油机涡轮增压器再制造产品也可作为参考。
本文件不适用于二次涡轮增压器的再制造产品：
2.规范性参考文献。
以下文件的内容通过正文中的规范性引用构成本文件的基本规定。 其中，注明了带有日期的参考文档，并且只有与该日期对应的版本适用于该文档; 对于未注明日期的参考文献，文档的最新版本（包括所有变更通知单）适用于此文档。
GB18599-2020 通用工业固体废物贮填污染控制标准。
gb/t23341.1-2018 涡轮增压器第 1 部分：一般技术条件。
gb't 26989 汽车 ** 使用术语。
gb'T 28675 汽车零部件再制造和拆解。
分类 GB'T 28676 汽车零部件再制造。
gb'T 28677 汽车零部件再制造清洗。
gb'T 28678 汽车零部件再制造厂验收。
汽车零部件再制造装配国标't 28679
gb'T 30512 汽车禁用物质的要求。
gb'T 39895 汽车零部件再制造产品标识规范。
JB T6002-2007 涡轮增压器清洁度限值及测量方法。
jb/t9752.3-2014 涡轮增压器第 3 部分：转子平衡质量和校准方法。
JB T12334 涡轮增压器噪声测试方法。
JB T12335-20*** 增压器密封性试验方法QC'T 590 汽车柴油发动机涡轮增压器的技术条件。
3术语和定义。
GBT26989、GB T28676 和 OC T 590 中定义的术语和定义适用于本文档。
再制造涡轮增压器 旧涡轮增压器再制造和维修后获得的质量特性与原型新涡轮增压器相当。
中心轮毂旋转总成（CHRA）是由涡轮机、叶轮、扩散器、中间壳体、推力轴承、浮动轴承、密封圈和螺母组成的组件。
4 工艺要求。
4.1 一般要求。
4.1.1、涡轮增压器旧件如有明显损坏、汽轮轴断裂、叶轮变形、叶轮缺陷、叶轮开裂、叶轮摩擦严重，应报废。
4.1.2 旧涡轮增压器零件经拆卸、清洗、试验、分类、修理、组装后，应符合第5章规定的性能要求。
4.1.3、再制造过程中使用的所有材料必须符合GBt30512、4的规定1.4、非喷砂表面在喷砂处理时应进行屏蔽和保护。
4.1.5 有关再制造过程，请参阅附录 A。
4.2 拆卸。
4.2.1 旧涡轮增压器零件的拆卸应符合国标'编号：T28675。
4.2.2、拆卸汽轮机壳体、中间壳体、压缩机壳体、叶轮、汽轮、阀门等零部件，将旧涡轮增压器零部件拆解成单件或零部件状态。
4.2.3、拆卸时应使用专用工具和工装，防止零件损坏，拆卸后应分类标示。 4.3 清洁。
4.3.1、旧涡轮增压器零件的清洗应符合GBT28677规定。 4.3.2 旧涡轮增压器零件的pH值为75~ph9.0.弱碱性溶液 超声波清洗后浸泡8h，顽固焦化可用刀片刮除油和积碳并干燥。
4.3.3.喷砂等工艺适用于汽轮机壳体、中间壳体、压缩机壳体、叶轮和汽轮机，可采用喷砂 002mm~0.08毫米钢丸。 处理后，零件表面应呈现均匀一致的金属色，表面不应有可见的氧化层或层残留物。 4.3.4.涡轮增压器旧件的超声波清洗和干燥，清洁度应符合JB T6002-2007第3章的规定。
4.4 检测和分类。
4.4.1 一般要求。
使用游标卡尺、内外径千分尺、专用直通量规等工具，按GB T28676的规定检查涡轮增压器旧件的损坏和变形程度，将拆卸的零件分为直接使用零件、再制造零件和废弃零件。
4.4.2 外观。
汽轮机壳体、压缩机壳体、中间壳体、叶轮和汽轮机，如果符合下列条件，可以再制造，否则应废弃：a）壳体长度为20mm无穿透裂纹，子午面无磨损，壳体外观无明显损伤，螺齿无变形;
b） 外观腐蚀深度 05毫米，不超过面积的30%;
c） 叶片无变形或裂纹，密封尺寸变化最大限度不超过新产品公称尺寸的2%;
d） 轴无变形，直径尺寸变化的最大磨损极限不超过新产品公称尺寸的0008mm。
4.4.3、根据工艺文件、图纸或标准的要求，汽轮机壳体和压缩机壳体的尺寸、叶片直径、子午线和内孔、涡流直径和轴（如直径、圆度、平整度等），以及中间壳体内孔和密封结构的尺寸，使用量具后应满足再制造产品图纸的要求。
4.4.4.零件和单体的动态平衡。
使用平衡机对叶轮和汽轮单体进行平衡检测和修复不符合JB T97523 应在 2014 年按照第 4 章的规定弃用。
4.4.5 分类存储。
直接使用零件和可再加工零件根据零件类型有序存放。 零件的处置应符合GB18599-2020中的61.执行规定的要求。
4.5 修复。
4.5.1、用车床和铣床修复汽轮机壳体与压缩机壳体与发动机之间的连接面和外部接口，切削量为06mm。螺纹孔用水龙头清洁和修复。 修补后表面应光滑无砂孔、划痕，表面粗糙度r，324.5.2、加工时壳体的密封部分和内孔，表面粗糙度和尺寸应符合再制造产品图纸的要求。
4.5.3、使用仪表车床对汽轮轴及密封件进行抛光，轴表面应无应变和划痕，尺寸应符合再制造图纸或技术文件。
4.5.4、修理好的涡轮增压器应进行二次超声波清洗和干燥，清洁度应符合JB T6002-2007第3章的规定。
4.6 组装。
4.6.1 总则。
4.6.1.1 再制造涡轮增压器的装配应符合GBT28679的规定。
4.6.1.2、组装时，浮动轴承、推力轴承等不能修复的零件，应用新零件装配。
4.6.1.3、涡轮增压器的装配应按装配工艺文件或图纸的要求进行，机芯总成、压缩机壳体、涡轮机壳体和执行机构应依次装配。
4.6.2 组装机芯组件。
4.6.2.1、根据装配工艺文件或图纸要求，装配中间体、浮动轴承、推力轴承、扩散板、涡轮机等
叶轮和轴端螺母。 4.6.2.2、安装轴端螺母时，转子轴应保持垂直，螺纹部分应涂少量螺纹紧固胶，并按螺栓规格用适当扭矩拧紧螺栓，并作紧固标记。 轴向窜动量应符合再制造产品图纸的要求。
4.6.3 组装压缩机壳体，将压缩机壳体安装在机芯总成上。 根据螺栓规格用适当的扭矩拧紧螺栓，并做拧紧标记。 4.6.4. 组装涡轮机壳体。
涡轮机壳体安装在机芯组件上。 根据螺栓规格用适当的扭矩拧紧螺栓，并做拧紧标记。 4.6.5. 组装执行器。
执行器安装在涡轮增压器组件上。 根据螺栓规格用适当的扭矩拧紧执行器螺母和支架螺栓，并做拧紧标记。 调试执行机构，以满足再制造产品的工艺文件或图纸的要求。
5 性能要求。
5.1.机芯总成在高速下动态平衡。
再制造涡轮增压器转子的平衡质量等级应符合JB T97522014-6 年第 3 章。 5.2 泄漏。
再制造涡轮增压器机芯总成的泄漏限值应符合JB T3-4-12335-2015555第4章的规定3 执行器参数。
5.4.噪音。
再制造涡轮增压器的噪声限值应符合GB T23341的规定1-2018 在 44.4.
试验台。
6.1.机芯总成在高速下动态平衡。
6.1.1 将运动组件固定在动平衡试验设备的涡轮机壳体中。 启动动平衡测试设备（测量精度+0。1g），选择相应的模式，打开压缩空气开关，驱动涡轮机高速旋转，并记录运动总成不同速度点的测量值。6.1.2 测量超过 51.当达到规定的限值时，可按仪器指示的角度对叶轮紧固螺母进行重新校准。 6.2 泄漏。
应按照JBIT 12335-2015第5章的规定进行。
6.3 执行器参数 63.1 将气动涡轮增压器固定在试验台上，用橡胶导管将执行器喷嘴连接到试验设备，读取执行器压力（kpa）和排量（mm）。
6.3.2、将电动涡轮增压器固定在试验台上，启动试验设备，选择相应的试验方式，调整执行机构螺母，使执行机构压力（kPa）、全开/全关电压（v）和排量（mm）满足试验方式要求，读取执行机构的压力、电压和位移。
6.4.噪音。
应按照JB T12334的规定进行。
检查规则。 7.1 工厂检查。
工厂验收应符合GBT 28678的规定。
7.2.型式检验。
当存在以下情况之一时，应进行型式检验：
a） 当新产品试制或旧产品转厂试制时
b） 当结构、材料和工艺发生可能影响产品性能的重大变化时：
c） 停产1年后再次恢复生产时：
d） 当国家质监机构提出检验要求时。
7.3 检验项目。
出厂检验和型式检验项目按表1的规定进行，8进行标识、包装、运输和贮存8
8.1 个徽标。
8.1.1 再制造涡轮增压器的产品标志应按照GBT39895的规定进行。
8.1.2、再制造涡轮增压器的标志应标明在产品及包装及技术文件的显眼位置。
8.2 包装。
8.2.1 再制造涡轮增压器的包装应符合GBT28678的规定。
8.2.2、再制造涡轮增压器应进行防锈处理，密封包装。
8.2.3 随附产品应附有以下技术文件：
a） 产品质量证书;
b） 产品使用说明书。
8.3 运输。
再制造涡轮增压器在运输过程中，应防晒防雨淋，应轻装轻卸，防止磕碰、变形和损坏。 8.4、储存和再制造涡轮增压器应贮存于通风、干燥、无腐蚀性的气体库房内。