在新能源时代，梅赛德斯-奔驰EQS作为梅赛德斯-奔驰电动化转型的重要车型之一，其地位和期待不言而喻，但与热销的燃油版S级相比，梅赛德斯-奔驰EQS的销售表现确实略显可怜，即使降价40多万元，销量也难以提升。
该 Mercedes-Benz EQS 的风阻系数为 02、量产车排名世界第一，也因为追求低风阻设计，奔驰EQS的弓形车身就像一只大老鼠，对于新车谍照，国外**忍不住吐槽“它还是像个鸡蛋”。
可以看出，新车的整体车身轮廓确实非常圆润，少了一点燃油版的S级商务气息，多了几分动感，虽然前脸部分是伪装的，但我们也可以发现它的造型更加狭窄，大灯组采用了新的布局， 独特的三叉星形日间行车灯带清晰可见，与奔驰CLA概念车相似，时尚感也更强。
此外，从前面板的轮廓来看，前保险杠部分的三段式镂空装饰很可能不会缺席，下格栅的尺寸可能会增加，动力会更强。
测试车的侧面部分根本没有伪装，一如既往的“鼠标”轮廓，线条设计非常流畅，与现在的车型相比没有太大变化，隐藏式门把手和大饼式充气轮带来一定的时尚感，可打开的全景天窗延续了传统品牌的奢华; 车尾可能仍会配备连续尾灯设计，内部光源仍将复杂，点亮时辨识度极高。
作为小改款车型，新车将继续搭载标准EVA平台，前后双电机将采用电控四驱系统，动力方面，据悉，**梅赛德斯奔驰EQS将推出EQS 350、EQS 450+、EQS 450 4matic、EQS 500 4matic、 EQS 580 4matic 和 AMG EQS 53 4matic+ 大电池、低风阻、长里程等多种版本将不落下。
当然，作为旗舰车型，奔驰EQS的价格并不便宜，对于大多数消费者来说并不容易买得起; 同时，这款车在智能化方面绝对不同于国产新能源汽车，几乎等于国产20-30万价格区间内的纯电动汽车水平，在权衡取舍下，大多数消费者还是更愿意放弃奔驰的标准，买单购买技术领先、价格实惠的国产车
编辑丨冉冉.