**万粉丝激励计划比亚迪秦降2万元，最低至7.98万，跌幅超过20%，车市会天翻地覆吗？
不用大惊小怪，比亚迪这次降价不是进攻，而是防守，逼到这个被对手逼不倒，长安在去年年底推出了启元A05混合动力技术，原则上和比亚迪秦DMI是一样的，但毕竟晚了两年， 这是一款具有后发优势的新车，所以从动力到能耗都比比亚迪秦好一点，甚至轴距也大了一点，便宜了10000！
今年，吉利刚刚将帝豪LHIP排在最低**89800，而Galaxy L7同样采用3档DHT结构，续航里程长达100公里，动力优势在于碾压，秦DMI如果不降价，在这样的对手面前无法通过，降价必然会失去市场份额， 其实在帝豪上市之后，长安启源A05直接打了1万辆折扣，那么秦DMI降2万其实也没什么优势，那么这些国产新能源汽车一起，瓜分10万辆合资油车市场又如何呢？
像Sylphy Langyi一样，这些车型在一年内销量巨大，这可没那么容易，插电式混合动力车型最好在家安装充电桩，每天回家时充电，刚好有轨电车开着的时候，你长途奔跑的时候加油，这才是最完美的使用场景， 开酷，别说帝豪是性能小怪兽，是启元A05和秦DMI，动力远比同价位的油车还差，而且还省钱，但是市内有独立的停车位，可以安装充电桩， 有多少人会花10万元买一辆车， 如果不能安装充电桩，这些车充电速度很慢，像秦DMI的快充速度和慢充差不多，在外面等不了充电，那只能是油电混合动力车开，所以优势不明显！
Sylphy Lavida Corolla这些车的油耗已经很低了，而且在高速行驶时，插电式混合动力车的油耗会比燃油车高，毕竟插电式混合动力车会重两三百公斤，秦DMI在HEV模式下需要保持5000公里一次， 卡罗拉是10000，维修成本比油车还高，更何况，未来二手车的折旧比油车快，车本身比油车复杂，未来的故障点比油车还多！
插电式混合动力充电和不充电是有本质区别的，发动机在充电时很少工作，一年也跑不了一两千公里，我之前评论过，秦DMI的发动机可以比卡罗拉的发动机有更长的使用寿命，因为他的工作量少，但是如果在机油混合时不充电， 一直以来都是电机和发动机协同工作，这才是真正考验国产发动机的能力！
家里在农村，如果家里有个小院子，充电方便，似乎适合买插电式混合动力车，但是农村一般的出行路径比较长，跑长途插电式混合动力车还是比较耗油的，插电式混合动力纯电动里程需要打七倍的折扣来计算， 因为充满电会影响电池寿命，所以当电量还剩20%时，发动机就会强行启动，再加上你最后只充电到90%，所以秦DMI和齐元A05、798万车型只适合半径15公里的通勤距离，如果距离较远，就得买100公里以上的纯电动续航里程，不然充电加油会很烦人！
这是帝豪lhip898万元的入门级车型，它拥有100公里的纯电动里程，就像我每天上班往返70公里一样，这是最合适的！