红海的紧张局势为俄罗斯带来了商机。 由于胡塞武装不断袭击该地区的商船，许多船只不得不改变航向，绕道北极航道。 据悉，俄罗斯的海运量持续增长，得到了强有力的支持。 到 2023 年，北极航道的货运量预计将达到 3600 万吨，是 2015 年的 9 倍。 这表明危机中蕴藏着机遇，红海的风险已经成为俄罗斯的福音，甚至可能改变全球商业格局。 **报道称，俄罗斯组建了一支“混合航空兵团”，隶属于北方舰队，负责保护北极航道的安全，并已展开相关军事行动。
俄罗斯的行动不仅是为了应对红海危机，也是为了反击美国的挑衅。 不久前，美国单方面宣布将把北极地区的边界扩大到总面积100万平方公里，相当于两个加州州。 因此，“混合航空兵团”不仅要保护北极航道，还要保护北方岛屿免受敌对势力的侵害，包括地面、空中、水面和水下威胁，以实现全方位防御。 短期内，两大大国在北方展开角力，这似乎预示着北极将成为大国博弈的新战场。 既然我们谈论的是大国博弈，中国就不能缺席，中国有机会“趁势而上”。
据记者了解，俄罗斯副总理不久前与中方会晤后，向**透露，按照目前的趋势，北极航线的货运量在2024年可能达到5000万吨，中方对北极航线也非常感兴趣，尤其是在基础设施建设方面。 由于气候原因，北极航道面临诸多挑战，需要建设破冰船、海上搜救系统、灾害预警系统等设施，这是一项艰巨的任务，但也是一个有利可图的项目。 北极航线连接东北亚和欧洲，如果一艘商船从东北亚出发前往欧洲，走北极航线的航线，可以节省近三分之一的距离，降低海上运输成本。
更重要的是，北极航道一旦建成，可以在很大程度上保证安全。 众所周知，像马六甲海峡这样的传统航道容易受到外部因素的干扰，而北极航道至少在短期内不太可能受到外部因素的影响，这取决于美国是否会在这里伸出援手。 目前，美国和俄罗斯已经在北方争夺优势，中国也应该加快步伐，在北极航道上与俄罗斯合作。 但同时也要看到，北极的发展不仅仅是中美俄三国之间的事，需要各方共同努力，才能更好更快地解决北极难题。