Red Bull 推出一款新的 F1 赛车指日可待，RB20 将于本周五正式亮相。 但是我们对新的红牛车队了解多少？
由于 2022 年技术规则的变化，红牛一直是 F1 的主导力量。
两年前，红牛在RB18赢得了22场比赛中的17场，然后在去年获得了更大的优势。 只有卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）才能阻止奥地利横扫千禧年，就像RB19一样，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和塞尔吉奥·佩雷斯（SergioPérez）赢得了22场大奖赛中的21场。
维斯塔潘以七连胜结束了上赛季，并将在3月初的巴林大奖赛开幕式上继续保持这种势头。
但是他打算用哪辆车来实现这一目标呢？ 新车将于周五亮相，但有关RB20的一些细节已经浮出水面。
毫不奇怪，红牛的配色方案将保持不变，从汽车的车身开始，这辆车在其历史上只经历了一次非常小的革命。
在本月早些时候的一次直播中，维斯塔潘说这辆车“看起来完全一样”。
我们现在也知道了新的Red Bull Power发动机听起来是什么样子，因为姊妹车队RB已经为粉丝们提供了噪音的预览 - 该发动机也将用于领先的Red Bull Racing车队。
Red Bull 首席设计师 Adrian Neuvy 在车队的“Talking Bulls”播客中谈到了 Red Bull 在开发新车时面临的困境。
“去年的赛车是 2022 年赛车的演变，重点当然是空气动力学方面，我们在冬季继续开发它，我们需要在悬架方面做一些事情，以试图提高对赛车的一些理解，以及减轻重量，因为我们从未达到 2022 年的重量限制，“他说。 ”
今年的赛车是原版RB18的第三次进化。 当然，我们不知道的是，第三次进化是太保守了，还是其他人在做不同的事情？ 你只是不知道。 ”
1月初，据报道，红牛未能通过与汽车前部有关的碰撞测试。
红牛顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）幽默地回应了这种情况：“荒谬。 如果我们通过了第一次碰撞测试，这将是一个问题，我们早就失败了！ ”
失败的碰撞测试实际上可能是对竞争对手的警告，因为红牛再次在现行法规范围内突破极限。
自去年9月中旬的2023年新加坡大奖赛以来，红牛车队的重点完全集中在2024年。 去年在Red Bull Racing没有看到重大更新，这使得所有的经验教训和概念得以保留。
如果在冬歇期进行持续的开发工作，并且车队确实在 2024 年获得续约，红牛可能会再次在竞争中拥有相当大的优势。
此外，规则规定，领先的竞争对手获得的开发时间比竞争对手少，此外，红牛在监管下将不再能够获得巨额收益的风险，让竞争对手越来越接近。
车队领队克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）说：“我们已经看到竞争对手在不同的场地越来越接近，我相信这些概念会融合。 ”
一致的规则总是令人伤脑筋，所以我认为我们无法重复我们所经历的赛季。 但希望我们能吸取 RB19 的教训并将其应用于 RB20，并拿出一款可以捍卫这些冠军头衔的汽车。 ”
Red Bull Racing 到底会是什么样子，我们必须等到明天才能知道。 但对于维斯塔潘来说，这辆车的外观并不重要，只要它的速度足够快，就能为他赢得第四个世界冠军头衔。