1月22日，期待已久的全国温室气体减排交易（CCER）终于在北京绿交所正式重启，将与2021年7月启动的全国碳排放权交易市场一起形成完整的全国碳市场体系。
随着全国碳市场的启动和CCER纳入交易范围，国家排污控制企业和自愿减排企业对CCER的需求迅速激增，交通运输行业是典型的代表。
满汽集团首席科学家陈朝晖对CCER市场的重新开放充满信心，他表示：“虽然CCER市场目前只覆盖电力行业，但我们非常期待它早日融入交通行业。 满汽集团深耕交通碳减排领域5年，司机碳账户中的碳资产已实现可检测、可追溯、可量化、认证。 我们有信心成为公路货运领域碳交易的先行者，持续实施国家双碳战略，承接更多发展机遇，为公路货运行业高质量发展贡献力量。 ”
根据国际能源署（IEA）的最新数据，交通运输部门是世界第三大温室气体排放国，占碳排放量的25%。 同时，它也是碳排放增长最快的行业之一。 根据国际道路联合会 （IRF） 的数据，到 2050 年，全球交通相关能源消耗将比 2016 年增长 21%-25%。 作为我国交通运输业碳减排的核心战场，公路货运占碳排放量的80%以上，其中公路货运占比超过60%。
作为数字货运平台，满汽集团一直是公路货运领域减碳的先行者。 据了解，2019年，满汽集团在百万司机用户和数亿订单中发现了数字货运平台的减碳价值，并迅速成立了“双碳”项目组，与中国船级社一起探索和论证货车单位运输周转率排放因子与实际载速的关系， 并准确计算出满载卡车平台每吨卡车司机的平均运输周转量可产生001公斤减碳。
2022年3月，由满汽集团编制的《公路货运年度智能匹配系统温室气体减排评估技术规范》正式获批，成为我国公路货运领域首个碳减排团体标准，填补了公路货运行业碳减排核算体系的空白。 同年6月，满汽集团正式发布《满汽碳路计划》，通过建立碳排放管理平台，打造碳减排计算、碳资产开发、碳交易核算闭环体系，共建共享碳普惠平台。
2023年6月5日，满帮开通了中国公路货运行业首个碳账户，截至2023年底，已有超过100万货车司机开通碳账户。 卡车司机可以通过碳账户查看他们通过运输货物获得的碳信用额度，并进一步将其兑换为平台设置的绿色权益，以获得更多实实在在的收益。
满汽集团首席科学家陈朝晖指出，作为全国碳市场的重要补充机制，重启全国CCER市场，将有助于进一步丰富和完善全国碳市场功能，通过市场化手段刺激全国各领域绿色低碳转型; 帮助企业降低碳减排成本，对推动我国碳减排工作具有重要意义。