作为一款美国豪华中级轿车，新款林肯Z自国产化以来一直低迷，林肯Z在1月份只卖出了885辆的尴尬成绩，确实是失败。
与市面上主流的豪华中级轿车相比，林肯Z依旧实力强劲，但我们都知道，林肯品牌，在国内市场的声望和知名度都不是很高，虽然林肯Z车的产品实力值得认可，但从来看，新车与奥迪A4L基本相同， 二线奢侈品牌的研发模式，**基本接近一线奢侈品牌，这显然让很多消费者无法接受。
其实，林肯要想获得好的销量，很简单，那就是“降价”。 凯迪拉克CT5在市场上跌破20万后，销量继续飙升，如果林肯Z的门槛跌到20万元以下，相信这款车在市场上的成绩不会那么尴尬。
我们都知道，美车的做工和材质还是比较扎实的，福特的蒙迪欧换人后，门槛不断降低，现在蒙迪欧的销量继续**，展现出非常不错的实力，而林肯Z一直都在万辆左右的下滑，**优势一点都没有，在这种情况下，新车怎么可能获得良好的市场表现， 所以林肯Z没有得到市场的认可，最关键的一点是没有到位。
林肯Z定位中级豪华轿车，新车车身长4982 1865 1485mm，轴距2930mm，新车后部也设计了滑倒元素，看起来更加时尚，气场也不错。
从整体设计上看，新车前脸采用了全新的家族式设计理念，大口格栅内侧为镀铬点阵设计，搭配贯穿式LED灯带与夜光标识相连，是提升车辆辨识度的好方法，此外， 新车两侧的LED大灯非常窄而锐利，下部围护结构采用三段式造型，两侧均为黑色导流板，运动氛围依旧恰到好处。
林肯Z车的内饰在豪华品牌中也得到了很好的处理，新车采用了27英寸的贯通式中控屏，配备了123寸全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，提升了这款车的驾驶乐趣，新车也大面积包裹着皮革材质，并采用了大量的镀铬装饰和缝线进行装饰，看起来还是有些奢华感的。
最后，还有这辆车的动力发动机，它配备了20T涡轮增压发动机最大输出功率181kW，最大扭矩376N·m，传动系统匹配8速手动自动变速箱，000加速得分6分8秒，在整车底盘方面，新车采用前麦弗逊式，后多连杆独立悬架。 对于这辆车，我也去试驾了，从动态体验来看，新车的动力储备确实足够，只要稍微用力踩一下油门，后推的感觉就非常明显，即使在高速行驶中，新车的底盘也非常整洁，在座舱内的稳定性真的很好， 而8AT变速箱，显然比双离合器更真诚。
写在最后：
现在整个汽车市场，新能源给豪华品牌的压力还是很大的，目前研发的一线豪华品牌车型门槛在不断降低，别说二线豪华品牌了，林肯Z目前并没有痛苦的降价，真的没有办法给人留下深刻印象，所以这款车想要取得良好的销售业绩， 必须增加下降。您如何看待这款由二线品牌开发的豪华中档轿车？